F1 Fórum online közösség

Forma 1 részleg => Régi pilóták => A témát indította: F1Andris - 2007. Augusztus 17, 11:22

Cím: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2007. Augusztus 17, 11:22
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Michael_Schumacher-I'm_the_man_(cropped).jpg/190px-Michael_Schumacher-I'm_the_man_(cropped).jpg)

Név: Michael Schumacher
Nemzetiség: német (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Flag_of_Germany_(3-2_aspect_ratio).svg/22px-Flag_of_Germany_(3-2_aspect_ratio).svg.png)
Rajtszáma:
Születési idő: 1969. január 3.
Születési hely: (Hürth-Hermülheim, Németország
Lakóhely: svájci Vufflens-le-Château-
Családi állapota: Nős
Felesége:  Corinna Betsch
Gyerekei: Gina-Maria, Mick
Magassága:
Súly:
Hivatalos honlap: 


F1-es pályafutása
Bemutatkozása: Belga, 1991
Csapata(i): Jordan(1991), Benetton(1991-1995), Ferrari(1996-2006), Mercedes(2010-2012)
Nagydíjak: 308 (306 rajt)
Győzelmek: 91
Dobogós helyezések: 155
Pole-ok: 69
Leggyorsabb körök: 77
Pontok: 1566
Világbajnoki cím: 7 (1994,1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
2012es helyezése: 13. (49 pont)
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2007. Augusztus 29, 20:15
Apukámnak ő volt a favorit! Én is bírtam, meg szurkoltam is neki néha! Annyira jó lett volna ha megszerzi a 8. vb címét! Szerintem ő is így gondolt, hogy utoljára bezsebeli a 8.Vb címet. De tudjuk, hogy kinyerte, sajna! :'( Amikor bejelentette, hogy visszavonul kicsit megkönnyeztem, tiszta libabőrös lettem!  :'( És belegondoltam, hogy most mi lesz azzal a rengeteg Schumi rajongóval, mit érezhetnek! Nehéz lehetett neki ez a döntés, mert ő aztán rajongót a versenyzésért, meg ami ezzel járt.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: mflex - 2007. Szeptember 09, 09:41
Apukámnak ő volt a favorit! Én is bírtam, meg szurkoltam is neki néha! Annyira jó lett volna ha megszerzi a 8. vb címét! Szerintem ő is így gondolt, hogy utoljára bezsebeli a 8.Vb címet. De tudjuk, hogy kinyerte, sajna! :'( Amikor bejelentette, hogy visszavonul kicsit megkönnyeztem, tiszta libabőrös lettem!  :'( És belegondoltam, hogy most mi lesz azzal a rengeteg Schumi rajongóval, mit érezhetnek! Nehéz lehetett neki ez a döntés, mert ő aztán rajongót a versenyzésért, meg ami ezzel járt.

Hali!

Ne is mond,talán rosszabul voltam mikor bejelentette a visszavonulását,mint saját maga:(
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2007. Szeptember 09, 10:28
Sumi fan-okna  ::)

http://www.youtube.com/watch?v=BIodclYZi8s&NR=1
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Adam Jonas - 2007. Szeptember 15, 22:24
Hát igen, én is Schumi fan voltam\vagyok. :) Talán azért is volt szimpatikus, mert tudott vszíteni, ellenben a Alonsóval. Ha vesztett, akkor sem elkezdett pfoákat vágni, hanem odament a másikhoz és mosolyogva gratulált neki. Bezzeg Alonso...
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Juan Manuel Fangio - 2008. Március 20, 14:08
éN IS NAGY SCHUMI RAJONGÓ VAGYOK, ÉS MOST IS CSODÁLOM, HISZ VISSZAVONULÁSA UTÁN SEMMI SZAFTOS PLETYKÁT NEM HALLUNK ROLLA, ÉS CSENDBEN IRÁNYIT A HÁTTÉRBőL.
NAGYON BÍRTAM BENNE , HOGY ELVISELTE A "VERESÉGET", ÉS, HOGY NAGY VOLT AZ AKARATEREJE, NEM ÚGY MINT ALONSÓNAK, AKINEK NEM TETSZIK A CSAPATA, /NEM MINTHA BÁRKIT IS MEGTűRNE A "NAGY VILÁGBAJNOK" MAGA MELLETT :8:/ RÖGTÖN VISSZAMEGY A RÉGI CSAPATHOZ.
SZERINTEM A RENAULTOSOK VOLTAK A HÜLYÉK, HOGY VISSZAVETTÉK. :doh:
HAJRÁ FERRARI!
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2008. Március 20, 17:02
Akit érdekelnek MS képek  O0: http://f1gp.extra.hu/f1%20pic/Michael%20Schumacher/album/index.html
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: tapaty - 2008. Március 20, 19:14
Hát, én sosem szerettem Schumit, de le a kalappal előtte.

Michael Schumacher az abszolút 3. helyen ért célba az Ostffyasszonyfa melletti Pannóniaringen csütörtök délután megrendezett motorversenyen, amelyen szórakozásból indult el. Az F-1 hétszeres világbajnoka szerdán titokban érkezett Magyarországra, de 100-150 néző így is összegyűlt a helyszínen, hogy végignézze, amint a 39 éves Schumacher a Holzhauer Racing Promotion 1000 köbcentis, Superbike-specifikációjú Hondájával felkapaszkodik az utolsó rajtsorból a dobogóig (Schumacher az időmérőn megszerezte a pole pozíciót, de saját kérésére hátulról startolt). A 10 körös viadal eredményét két kategóriában - a 600 köbcenti alattiban és a 600 köbcenti fölöttiben - díjazták, s a 26, zömében német és osztrák induló között volt egy magyar versenyző, Sebestyén Péter is (ő 125 köbcentis motorral állt rajthoz, és saját versenyosztályában a 3. helyet szerezte meg).

A futamot végül a szintén az utolsó sorból startoló IDM Superbike bajnok, a helyszínre Schumacherrel együtt érkező Martin Bauer nyerte, elismerően nyilatkozva a korábban már a MotoGP-s Ducatit is kipróbáló német sztár teljesítményéről, aki 2:01 körüli köridőket ért el (a legggyorsabb körét 2:01.309 alatt tette meg, amivel az IDM két profiját leszámítva mindenki másra legalább 6 tizedmásodpercet vert). Az 1:55-ös köröket motorozó Bauer szerint ez elsőre szenzációs eredmény, és Schumacher, ha akarná, néhány hónap alatt fel tudná hozni magát a profik szintjére. A Ferrari expilótája a ducatis teszteken is látott narancssárga overalljában, de fekete bukósisakban motorozott, és szokásához híven végig távol maradt a nyilvánosságtól, így 3. helyezése
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Adam Jonas - 2008. Március 27, 20:26
A világon MS-en kívül még 1 olyan ember van, aki hasonlót tud alkotni. őt Valentino Rossinak hívják.  :D
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2008. Március 28, 04:57
Jah Rossi sejt valamit az tuti!  ;)  Remélem idén elkeni Stoner-ékat!
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2008. Július 26, 16:00
És belegondoltam, hogy most mi lesz azzal a rengeteg Schumi rajongóval, mit érezhetnek!
Hát azt, hogy a Forma 1 meghalt. Legalábbis részben.
Én a mai napig nem szoktam meg Schumi nélkül ezt a sportot. Azóta olyan érzésem van, mintha pl. egy bronz éremért folyó meccset néznék. Ez is izgi, de nem az igazi.
Az aranyéremért mindigis Schumi küzdött és nélküle minden csak másodrendűnek tűnik.
Brutálisan hiányzik, hogy Neki szurkolhassak és még sok időbe fog telni, mire gőzerővel tudom újra szeretni a Forma 1-et.  :cray_:

Schumi egy élő legenda, a Forma 1 koronázott Királya! Nem volt és nem is lesz hozzá fogható pilóta soha.  :king:
Itt egy tribute ami szvsz az egyik legjobb:
http://www.youtube.com/watch?v=3TsnAapzU2w
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Annamari - 2008. Szeptember 27, 21:48
Igen le a kalappal előtte! (Még a Német Tk-ban is benne van!) Nagyszerű versenyző volt! Nem is lesz mégegyszer olyan mint ő! 7-szer vb lenni nem semmi dolog. O0  :victory:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: blaster041 - 2008. Október 23, 21:37
Én is nagy Schumi drukker vagyok, és nagyon sajnáltam mikor az Olasz GP után kimondta, hogy vége  :'( De egyszer el kellett jönnie ennek is. ő, a valaha volt legjobb F1 pilóta.

A kedvenc Schumiről készült tribute videóm:
http://video.google.com/videoplay?docid=-414145081651015631 (http://video.google.com/videoplay?docid=-414145081651015631)
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2008. Október 25, 11:47
ő, a valaha volt legjobb F1 pilóta.

Azt hiszem ezzel maximálisan egyetértek  O0 (majdnem szó szerint ez van az aláírásomban)

Nagyon jó ez a tribute videó, csak kicsit szomorú.  :cray_:
Nézd meg amit én tettem be, az tele van energiával és pozitív hangvételű.  :6:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2008. Október 26, 00:20
Nagyon jók ezek a videók, nekem ezek a lassú számok jönnek be ilyen vidiknél, mert így jobban átérzem, és így olyan meghatóbb.  :cray_:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2008. Október 27, 20:42
Nagyon jók ezek a videók, nekem ezek a lassú számok jönnek be ilyen vidiknél, mert így jobban átérzem, és így olyan meghatóbb.  :cray_:

Túl megható!

Nem akarok már szomorkodni Schumin. Túl kell lépnem rajta, a lassú videók meg nem engedik ezt  :D
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2008. Október 27, 21:29
Én sajnos sokáig fogok szomorkodni, szerintem olyan jó az amikor az emlékek előjönnek a vidik láttán, és hogy milyen jó volt neki szurkolni, azok az örömök mikor nyert, vagy mikor láttad testközelből és kint lehettél a futamokon, és ott az a hangulat, szóval én ezért szeretem az ilyen vidiket! Annyira borzasztó, hogy a nagy egyéniségek, akikért érdemes volt nézni, szurkolni, lassacskán visszavonulnak, eltűnnek a forma1-ből, és sajnos nincs utánpótlás.  :D
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2008. November 24, 21:54
Egy kivételes versenyző, hihetetlen eredmények. Az F1 legsikeresebb versenyzője. Schumacher eredményei tényleg magukért beszélnek. Itt van néhány kép MS pályafutásáról.

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00001.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00002.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00003.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00004.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00005.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00006.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00007.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00008.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00009.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00010.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00011.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00014.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00015.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00017.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00018.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00019.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00020.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00021.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00022.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00023.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00024.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00025.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00026.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00028.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00029.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00030.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00031.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00032.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00034.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00036.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00041.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00043.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00044.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00045.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00046.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00048.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00049.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00051.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00053.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00054.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00055.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00056.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00061.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00062.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00065.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00068.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00075.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00076.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00077.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00078.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00079.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00080.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00081.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00082.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00083.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00084.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00085.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00086.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00087.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00088.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00089.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00090.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00091.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00092.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00093.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00094.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00095.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00096.jpg)

(http://f1gp.hu/forum/ms/Image00097.jpg)

Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Február 13, 10:33
Schumacher óriásit bukott motorral.

Komoly balesetet szenvedett Michael Schumacher motorozás közben. A hétszeres Forma-1-es világbajnok szerdán a spanyolországi Cartagenaban tesztelt, amikor elcsúszott és hatalmasat esett, ráadásul fejjel érkezett az aszfaltra.

 A Marca beszámolója szerint a bukás következtében Schumacher néhány pillanatra elveszítette az eszméletét is. Ezután természetesen azonnal kórházba szállították kivizsgálásra. A spanyol média szerint kar- és bordatörést szenvedett, ám ezt később az orvosok cáfolták: „Jól átvészelte az esést. Az állapota nem ad okot aggodalomra."

Schumacher szóvivője, Sabine Kehm azt elismerte, hogy a bukás „komoly" volt, de azt cáfolta, hogy az ex-versenyző megsérült. Maga Schumacher hivatalos honlapján egy rövid közleményben ezt írja: „Ma volt egy balesetem egy motorkerékpár teszten Cartagenaban. A rajt-cél egyenesben mentem és amikor fékeztem az első kanyarban, eltaláltam valami bukkanót a pályán, amitől elestem. Elővigyázatosságból kórházba vittek, de a vizsgálatok nem mutattak ki semmit és csak annyit akartam mondani, hogy jól vagyok."
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: tapaty - 2009. Február 14, 18:40
Elég szörnyű fotók is készültek. Szegény, tényleg komolynak tűnt az eset, de mint mindíg ezt is megúszta.

(http://img502.imageshack.us/img502/7104/clipboard68fr3.jpg)

(http://img502.imageshack.us/img502/5305/clipboard34im3.jpg)
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Február 15, 08:12
Tényleg hatalmasat bukott.. huh.. :no_1:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Március 10, 09:08
Az új pontrendszerben Schumi 1997-ben is világbajnok lett volna

Pusztán játék a számokkal, de érdekes megjegyezni, hogy a FOTA által kigondolt új pontrendszerben (12-9-7-5-4-3-2-1), Michael Schumacher az 1997-es világbajnokságot is megnyerte volna Jacques Villeneuve-vel szemben 107-104 arányban.

A két pilóta az utolsó versenyre 107-97-es állással fordult volna (Schumacher javára), így talán a hírhedt ütközésre sem került volna soha sor. Ugyanakkor 1994-ben - elsõsorban a négyversenyes eltiltánsának, illetve kizárásának köszönhetõen - 118-114 arányban veszített volna Damon Hillel szemben. Az új pontrendszer alapján egyébként Eddie Irvine örülhetne, mert õ lett volna 1999 világbajnoka, de tavaly sem Lewis Hamiltont, hanem Felipe Massát ünnepelte volna a világ Forma-1-es bajnokként.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Március 10, 17:18
Tudom közhely, de a sportban a volna nagyon keveset ér. Ilyen alapon minden bajnoskág végeredméynét lehetne módosítani utólag. Mindig az aktuális szabályokat kell nézni és azok szerint versenyezni...
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2009. Március 31, 21:59
Schumacher óriásit bukott motorral.

Veszélyes dolog a motorozás. Én a helyében nem kockáztatnám az életem egy kétkerekűn, inkább visszamennék a Forma1-be  :2funny:

Mekkora lenne már  :mml:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Március 31, 22:04
Veszélyes dolog a motorozás. Én a helyében nem kockáztatnám az életem egy kétkerekűn, inkább visszamennék a Forma1-be  :2funny:

Mekkora lenne már  :mml:

Mind a kettő veszélyes!! talán a motorozás az kicsivel veszélyesebb, ott nagyobb a bukási lehetőség, és nagyobbat lehet esni, bár aki tud esni, azt is tanulják, és hát ha egy F1-es autóval mondjuk 200-al belecsapodsz a gumifalba(lásd Kubica)az azért nem semmi lehet...szóval veszélyes sport ez!!! De az tény hogy fantasztikus lenne ha visszatérne Shumi!!! Megf**gatná lehet a mezőnyt!! ^-^
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Cole - 2009. Március 31, 22:43
Veszélyes dolog a motorozás. Én a helyében nem kockáztatnám az életem egy kétkerekűn, inkább visszamennék a Forma1-be  :2funny:

Mekkora lenne már  :mml:

Brawn és Schumi újra együtt? Kemény párosítás lenne újra... :)
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2009. Március 31, 23:58
Brawn és Schumi újra együtt? Kemény párosítás lenne újra... :)

Hát igen, a Wéber Gáborék is viccelődtek rajta, hogy milyen lenne már, ha Schumi bejönne Button helyére. Szegény Barrichello, szerintem felakasztaná magát  :D
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. április 01, 17:55
Szerintem Schumacher a Ferrarit akarja segíteni, és ő is azt szeretné ha Ferrari pilóta lenne a világbajnok, nem hinném hogy van esély Brawn-Schumacher együttműködésre... :beee:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: tapaty - 2009. április 01, 20:14
na akkor ti segítettetek kitalálni ezt a mai szuper hírt?  :2funny:

Összeáll a régi csapat: Ross Brawn és Rubens Barrichello mellett Michael Schumacher is a Brawn GP gárdáját erősíti. A hétszeres világbajnok tartalék pilótaként vállal szerepet az új csapatnál, és pénzt is visz az alakulathoz.
A szingapúri Straits Times igazi bombát robbantott: a lap úgy tudja, hogy Michael Schumacher csatlakozik a Brawn GP-hez. A hétszeres világbajnok így újra együtt dolgozik majd a ferraris aranykor két másik kulcsszereplőjével, Ross Brawnnal és Rubens Barrichellóval. Brawn és Schumacher Melbourne-ben látványosan ölelgette egymást, már érthető, miért.

Schumit már a télen hírbe hozták a volt Honda megvásárlásával, bár amint kiderült, a hír kacsa volt, a szupersztár azonban most tényleg beszáll, méghozzá tartalék pilótai minőségben. Schumacher Ausztráliában megtárgyalt új szerződése mától, április 1-től érvényes. Úgy tudni, hogy a komoly szponzorral egyelőre nem rendelkező csapathoz pénzt is visz a német, így tulajdonképpen fizetős pilóta lesz.

Schumacher ferraris tanácsadói szerződése a nyáron jár le, és eddig egyik fél sem igyekezett a megújítással. Arról nem tudni, hogy a maranellói kötelezettségeket hogyan teljesíti vagy épp nem teljesíti majd a pilóta, ki tudja, akár jogi ügy is lehet a dologból.

A riválisok mostantól tényleg retteghetnek, mert ha valamelyik Brawn-versenyző kidől, az amúgy is megállíthatatlannak tűnő autóban Schumacher köröket verhet majd a mezőnyre.

Az egykori ferraris aranycsapat főnöke, Jean Todt is nemrég hagyta el végleg a maranellói gyártót - eddig úgy tűnt, hogy a francia szakember az FIA elnöki posztjára hajt, de ezek után nem lepődnénk meg azon sem, ha hamarosan ő is a Brawn környékén tűnne fel.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. április 01, 20:16
Mi van? ;D :D
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: tapaty - 2009. április 01, 20:17
Mi van?
ÁPRILIS ELSEJE  :2funny: :2funny:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. április 01, 20:19
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁHH NEEEEEEEEEEEEEEEEEEE! :D :D :D :D :D :zizi: :zizi: :mml: :mml: :7: :7: :1: :1: :uglystupid2: :banan: :banan: :banan: :friends:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: fish - 2009. április 12, 20:10
Szerintem nem lesz még egy olyan pilota, aki úgy kialakitsa magaköré a tökéletes csapatot mint Schumacher.Schumi beszerzet magaköré egy csomó jó szakembert,áthozta a ferrarihoz Brawnt,motiválta a verseny és a tesztcsapatot,megakadályozta a csapatonbelüli széthúzást és a hírnevét kihasználval egy csomó pénzes szponzort szerezet be.Schumi ráadásul évekenkeresztül öszeistudta tartani a csapatot és ennek meg is lett az eredménye 7 vb cím.Na ezt a kemény csapatmunkát senkise fogja tudni utánacsinálni és így vagy 50 évig megdönthetetlenek maradnak a rekordjai.Schumi tempóban is nagy volt, ugyanúgy kicsivel jobb volt a mezőny legjobbjaitol mint Fangio vagy Lauda.Mielőt csapatársa lett a 3×vb Piquetnek előte a 20kört tesztelt f1 gépel, 6 szabadedzésen és egy Spai időmérőn vett részt. kb 110 kört ment és enyi általában elég szokot lenni egy ujjoncnak, hogy a maximumot hozza, így amikor Piquet csapatársa lett, Schumi akkor a maxot hozta.Ez meg is látszot, mert ugyanugy mint korában Lauda ő is mindig egy kicsivel gyorsabbvolt mint a 3×vb Piquet.Később Barricellonak és Irvinek kicsivel többeket adott körönként mint Piquetnek.Piqetnek 0,3 mp körönként Barricelloéknak meg 0,5-0,6 mp et.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Július 30, 15:12
RTL jubileum Schumival

(http://pro.corbis.com/images/42-19401331.jpg?size=67&uid=%7B2BF42DA3-B476-49D9-94CE-5B4CDC4C99B7%7D)

A hétvégén jubilál a német RTL Forma-1-es stábja: most közvetítik 300. Forma-1-es versenyüket. Mivel a közvetítések sikeréhez nagyban hozzájárult Michael Schumacher - a 300 futamból 250-en õ is részt vett és sikereivel természetesen népszerûsítette a sportot - ezért videotelefonon keresztül õ is vendége lesz az RTL hétvégi jubileumi adásának, s bizonyára terítékre kerül majd néhány érdekes sztori is.


"Ez egy olyan idõszak volt, amelynek során mind nekem, mind az RTL-nek felfelé vitt az utunk." - mondta a hétszeres világbajnok az 1991-tõl 2006-ig tartó együttmûködésrõl - "Az RTL tette ezt a sportot szalonképessé Németországban, én pedig egyfajta zászlóshajójuk voltam. Az idõzítés mindkettõnk számára tökéletes volt."

Schumacher nemcsak interjúkat adott az RTL munkatársainak, de az évek során a magánéletben is jó viszony alakult ki közöttük: "Természetesen voltak vicces jelenetek, különösen a VB-gyõzelmek után. Willy Knupp (azóta elhunyt - a ford.), késõbb Heiko Wasser és Kai Ebel a legtöbbször az elsõk voltak, akikkel egy gyõzelem vagy egy VB-cím után szót váltottam és azután néha együtt is vacsoráztunk. Szép idõszak volt."

A csatorna excentrikus öltözködésérõl ismert boxutcai riporterére, Kai Ebelre így emlékszik vissza Schumi: "A legjobb az volt, hogy Kait sosem lehetett eltéveszteni - megláttam a legszínesebb foltot, oda kellett mennem. Persze volt olyan is, amikor óvakodtam tõle - amikor már fájtak a szemeim…"
Elküldve: 2009. április 17. - 09:24:44
Egy kis ízelítő Shumi utolsó versenyéről!
http://www.youtube.com/watch?v=4eI85aEhdsU
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2009. Július 30, 16:45
Hát igen amit ott akkor alkotott az egyszerűen zseniális volt. Mások egy év alatt nem előznek annyit mint ő azon az egy futamon  O0
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Július 30, 16:55
Nagyot ment MS azon a Brazil GP-n, de szerintem akkor is nagyon fájdalmas lehetett Alonso-tól kikapni az utolsó F1-es szezonjában, és úgy visszavonulni. Egy kicsit elkpakodta ezt a visszavonulás dolgot szerintem.
Azért jó lesz újra látni. Kiminek fel kell szívnia magát...
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Július 31, 19:51
Képek Schumacher tesztjéről:

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/01.jpg)

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/02.jpg)

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/03.jpg)

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/04.jpg)

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/05.jpg)

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/06.jpg)

(http://www.f1gp.hu/forum/ms/07.jpg)
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2009. Augusztus 06, 23:44
Schumi utolsó percei a Ferrarinál még anno 2006-ban.

http://www.youtube.com/watch?v=wqAmZMV3CcA

3 perctől látható, hogy nem csak Schumi küszködött a könnyeivel. Ennek a csapatnak ő a szíve és a lelke.
Csodálatos egy ember. Egy igazi példakép.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2009. Augusztus 07, 00:01
Megnézetm a vidit, és kirázotta  hideg, és megint a  könnyeimmel küszködtem, magható volt ez a videó, és nemsokára az én kedvencem is visszavonul. Az összes Schumi fannak, rajongónak, drukkernek kívánom, hogy láthassátok azt a bizonyos ugrást amit csak ő tud profi módon megmutatni, és minden egyes percet használjatok ki, hogy láthajátok őt megint versenyezni, mert ez nem mindennapi dolog, ami veletek megtörténhetett. Ahogy írtad, Schumi volt a szíve és lelke a csapatnak, és ahogyan ő elment úgy a csapatból is eltűnt az a bizonyos kapocs, és láthatjuk a Ferrari darabjaira hullott. Remélem sikerül Schuminak felélesztenia Ferrarit , hogy megint a top csapatok közé tartózzon.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2009. Augusztus 07, 01:12
Az összes Schumi fannak, rajongónak, drukkernek kívánom, hogy láthassátok azt a bizonyos ugrást amit csak ő tud profi módon megmutatni

Jólesik, hogy ezt írod, bárcsak lehetőség adódna rá.

minden egyes percet használjatok ki, hogy láthajátok őt megint versenyezni, mert ez nem mindennapi dolog, ami veletek megtörténhetett.
Tudom, hidd el. Felfoghatatlanul boldog vagyok. Amióta bejelentették, hogy visszatér, azóta Schumival fekszem és kelek. ő a szememben egy hős. Mind a karrierjével, mind a családi életével példát mutat. Egy olyan ember, akire felnézhetek.

Elmondani nem tudom, hogy mekkora haragot érzek amikor bántják és megkérdőjelezik a tehetségét. Néha ordítani tudnék mérgemben.

Remélem sikerül Schuminak felélesztenia Ferrarit , hogy megint a top csapatok közé tartózzon.
Ez már nem Schumitól függ, nélküle kell boldogulniuk. Ami volt soha nem fog már visszatérni. Azzal, hogy elment, rengeteg minden megváltozott és nem csak a Ferrarinál. Az egész sportágat belengte a jelenléte, most látszik csak igazán, hogy mennyire.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Cole - 2009. Augusztus 07, 20:34
Nagyon jó vissza nézni a régi felvételeket Schumi csatáiról is. :)


Pl. 2005 Imola, de lehetne sorolni.
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Augusztus 11, 20:59
Hát nagyon sajnálom hogy nem tért vissza, ezért egy kis vissza emlékeztetővel egészíteném ki ezt a ..nagyon rossz napot :crybaby:

Michael Schumacher Comback Valencia 2009

http://www.youtube.com/watch?v=OLlb8Hyy5B8
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2009. Augusztus 12, 23:21
De sajnálom a Schumi fanokat, és aki készítette ezt a  vidit, ez nagyon durva, sajnálom, de hátha valamelyik futamra már beül, szerintem megcsinálja, megedzi a nyakát, és Monza-ra beül. Szerintem ez így lesz! Ne adjátok fel, még van remény hogy láthassátok versenyezni!
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Freedom - 2009. Augusztus 13, 00:20
Én már nem hiszek semmiben és elment a kedvem az egész F1-től...
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Cole - 2009. Augusztus 13, 00:26
Kár, azért remélem egyszer vissza jön a kedved, ha nem is ül már be idén.  :-\
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Augusztus 13, 16:51
A legnagyobb baj az hogy elkezdett motorozni. Ennyi idősen ez már nem az ő sportja...
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Augusztus 13, 17:15
De látod, máig motorozna,ha nem lett volna az a baleset, egyik nyilatkozatában is mondta,hogy szomorú,hogy nem csinálhatja azt amit szeretne..
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2009. Augusztus 13, 22:34
Hát ez az miért motorozott? Amúgy mikor először motorra ült, én egyáltalán nem örültem, és mondtam is miért kell ez, és azért rendesen bukdácsolt, de ő folytatta, és tessék nem térhet vissza az f1-be!

És Freedomot teljesen megértem, azt hiszem én se lennék optimista ezek után!
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Augusztus 14, 05:48
Szerintem ha meggyógyulnak a sérülései akkor 100% hogy visszatér. De fájdalmakkal nem lehet versenyezni!
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Augusztus 15, 22:47
az tény hogy ha fáj neki, akkor nem szabad erőltetni, mert még baj is eshet belőle, és reméljük az is tény lesz, hogy visszatér! :)
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: levi11 - 2009. Október 04, 20:10
kár hogy schumi visszavonult de remélem visszajön és hogyha bevezetik három kocsis szabályt akkor 100% hogy visszajön az jó lenne.  :thumbsup:
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2009. Október 04, 20:40
Hát nem is tudom, jó lenne,nem vitás, de nem tudom hogy megérné e, ki tudja hogy hogy tudna teljesíteni, még annak ellenére is hogy 7x B!
Annak meg semmi értelme hogy a média elvárná hogy jól teljesítsen, és ennek ellenére kullogna a hátsó mezőnyben, magát égetné, ezért sztem jobb ha nem is jön vissza, jókor hagyta abba a versenyzést, 7x VB, elért mindent!
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: F1Andris - 2009. Október 05, 18:50
Szerintem Fisichella tejesítménye jól mutatja, hogy mennyire nehéz beugrani valaki helyett versenyezni. MS sem teljesítene sokkal jobban!

Ha leigazolná a Ferrari és egy komplett téli teszten vehetne részt akkor jó lehetne jövőre, de ennek jelenleg elég kevés az esélye..
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Tina - 2009. Október 13, 10:30
Nekem igazából az is egy gondolat volt...(Elnézést a rajongóitól, nem akarom bántan)...hogy biztos voltak fájdalmai is, de sztem amikro tesztelt a 2007 es Ferrarival, nem biztos h tudott olyat menni ami elég lenne!Lehet h nem így van...csak megfordult az agyamba!
Én vártam volna vissza őt..annak ellenére h sosem szerettem!
Kíváncsi lettem volna, h tér vissza!
Mindenki mondta h majd így ugy elveri a mezőnyt 3 év kihagyás után...hát nem tudom...Massa Ferraria kicsit sztem "el van átkozva"!!!
Szomorúan látom h Giancarlo sem boldogul vele annyira, és mégis mindenki szidta Badoert!
 :-\
: 2009. október 06. - 09:06:53
Nagyon jó rajzokat találtam..nem tudom ki csinálta őket, de le a kalappal
: 2009. október 13. - 10:29:10
Nekem nagyon bejönnek
: 2009. október 13. - 10:29:56
  O0
Cím: RE: Michael Schumacher
Írta: Replica - 2009. Október 13, 11:07
Az F1 2007-es időereedményei nem számítanak, ugyanis GP2-es silickek voltak rajta, összes sem lehetne hasonlítani a 2007-es vagy idei eredményekkel. Míassa köreit sem mérték, mert nincs sértelme.
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Tina - 2010. Január 03, 19:01
Ma 41 éves Michael Schumacher, a hétszeres világbajnok

Ma ünnepli 41-ik születésnapját a Formula-1 történetének legeredményesebb pilótája, Michael Schumacher.

Michael 14 év után hagyta el régi sikerei színhelyét, a Ferrarit, és szerződött a Mercedes-hez. Idén már a német autógyártó sikereiért fog küzdeni a legenda.  

Michael Schumacher (Hürth-Hermülheim, Németország, 1969. január 3.)

Schumahcer volt a Formula–1 első német világbajnoka, aki nagy szerepet játszott a sportág németországi népszerűsítésében. Egy 2006-ban, az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) által végzett felmérésen a szurkolók a Formula–1 legnépszerűbb versenyzőjének választották.

Két, a Benetton csapattal nyert világbajnokság után, 1996-ban a Ferrarihoz szerződött, ahol 2000 és 2004 között zsinórban öt világbajnoki címet szerzett. Számos rekordot tart, ő nyerte a legtöbb világbajnoki címet, a legtöbb versenyt, ő érte el a legtöbb pole-pozíciót és versenyben futott leggyorsabb kört, élen áll az összes szerzett pontok és a legtöbb, egy szezonban aratott győzelmek rangsorában. A sportágban egyedülálló módon, a 2002-es évad minden versenyén dobogóra állhatott. A vezetési stílusa gyakran váltott ki vitákat. Kétszer volt részese a világbajnoki címet eldöntő ütközésnek, melyek közül az 1997-es, Jacques Villeneuvevel történt karambol után kizárták az az évi világbajnokságból. 2006. szeptember 10-én, az Olasz Nagydíjon jelentette be visszavonulását.

A versenypályán kívül az UNESCO nagykövete, számos humanitárius kezdeményezés résztvevője, szószólója a versenyzők biztonságának. Öccse, Ralf Schumacher szintén volt Formula–1-es pilóta, 2007-ben a Toyota csapatnál versenyzett, jelenleg pedig a DTM-ben a Mercedes csapat tagja.

Édesapja kőműves, édesanyja egy kis büfé vezetője volt. Az apa, Rolf Schumacher másodállásban a kerpeni Wolfgang Graf Berghe von Trips gokart pályán dolgozott felügyelőként. Michael negyedik születésnapjára kapta szüleitől első gokartját. 1975-ben – hatévesen – érte el első jegyzett sikerét: a kerpeni gokart klub bajnoka lett. 1984-ben német junior bajnoki címet szerzett gokartban, amelyet 1985-ben is megismételt és egy junior világbajnoki második helyezéssel is megtoldott. 1986-ban harmadik helyen végzett a német felnőtt gokart bajnokságban és a felnőtt Európa-bajnokságban. 1987-ben német bajnok és Európa-bajnok lett. Már gokartos korában találkozott olyan későbbi Formula–1-es ellenfelekkel, mint Mika Häkkinen vagy Heinz-Harald Frentzen.

1988-ban kezdett el autókkal versenyezni a német Forma–König sorozatban. A bajnokság tíz futamából kilencet megnyert. Ugyanebben az évben hatodik helyet szerzett a német Forma–Ford 1600 bajnokságban (a tizenkét versenyből álló bajnokságban csak tíz futamon vett részt) és második lett a Forma-Ford 1600 Európa-bajnokságban (az öt versenyből álló bajnokságban négy versenyén vett részt). Ebben az évben találkozott Willi Weberrel, aki egy német Forma–3-as csapat, a WTS csapatfőnöke volt és fiatal tehetségek felkutatásával foglalkozott. Webernek egy esős futamon tűnt fel Schumacher remek autókontrollja a vizes aszfalton és 1989-re leszerződtette csapatába, valamint menedzsere lett a versenyzőnek.

Első Forma–3-as szezonjában a német bajnokság harmadik helyén végzett Karl Wendlinger és Heinz-Harald Frentzen mögött. Utóbbival pontegyenlősége volt (163 pont), előbbi egy ponttal előzte meg. Ugyanebben a szezonban elindult a Makaói Forma–3-as Világkupán is (amelyen a világ különböző Forma–3-as bajnokságainak legjobbjai mérik össze tudásukat). Az első futamot megnyerte, a másodikban azonban kiesett.

1990-ben megnyerte a német Forma–3-as bajnokságot és a Makaói Világkupát is, ahol Mika Häkkinen volt legnagyobb riválisa. Néhány héttel később a Forma–3-as Fuji Kupát is megnyerte és a Makaó–Fuji duplázással – ami előtte még soha senkinek nem sikerült – 30 ezer dolláros pénzjutalmat kapott.

Ugyanebben az évben az 1989-es Forma–3-as bajnokság első három helyezettje, Wendlinger, Frentzen és Schumacher lehetőséget kapott arra, hogy részt vegyen a Mercedes-Benz pilótaképző programjában, az ún. „junior programban”, amelynek az volt a célja, hogy versenyzőket neveljen ki arra az esetre, ha a stuttgarti gyár beszáll a Forma–1-be (ez 1993-ban történt meg). A három fiatal pilóta a C-csoportos sportautó világbajnokságban vett részt a Sauber-Mercedesszel. Kilenc versenyt futottak a sorozatban, egy autót minden versenyen két pilóta vezetett felváltva. A törzspilóta a tapasztalt egykori Forma–1-es versenyző, Jochen Mass volt, míg a fiatalok futamról futamra váltották egymást az oldalán. Négy futamon vett részt Masszal, ebből egyen diszkvalifikálták őket, kettőn második helyet értek el, egyet pedig megnyertek (Mexikóváros). Wendlinger szintén négy versenyt futott le Mass oldalán és az ő kettősük is egy futamot nyert. Wendlinger és ő azonos pontszámmal a bajnokság ötödik helyén végzett, a Sauber-Mercedes pedig csapatvilágbajnok lett. Frentzen csak egy versenyen indult, mivel ebben az évben elhagyta a Mercedest és leszerződött a Jordan Forma–3000-es csapatához.

1991-ben már Wendlinger volt csapattársa, a Sauber-Mercedes azonban rendkívül megbízhatatlan volt. A fiatal kettős nyolc futamból mindössze hármon ért célba – igaz, ebből egyet megnyertek (Autopolis), egyen másodikak lettek, a Le Mans-i 24 órás versenyen pedig – ahol Schumacher futotta meg a verseny leggyorsabb körét – Fritz Kreutzpointerrel kiegészülve az ötödik helyen végeztek legjobb mercedesesként.

1991-ben „vendégszerepelt” a német túraautó bajnokságban, a DTM-ben és a Japán Forma–3000-ben is. A DTM-ben – ahol szintén a Mercedes színeiben indult – az utolsó futamon ütközött a bajnoki pontversenyben vezető Johnny Cecottoval (BMW) és ezzel önkéntelenül is bajnokká tette márkatársát, Klaus Ludwigot. A Japán Forma–3000-ben a sugói futamon indult el és a második helyen végzett.


1991 végén úgy tűnt, hogy a következő évben a Forma–3000-ben folytatja pályafutását, de menedzsere, Willi Weber az egyik sportautó futamon hírt kapott arról, hogy a Jordan Forma–1-es csapatának versenyzője, Bertrand Gachot Angliában börtönbe került, mivel gázspray-vel lefújt egy taxisofőrt. A Mercedes junior programjának vezetője, Jochen Neerpasch és Willi Weber együtt szervezték meg, hogy tesztlehetőséget kaphasson a Jordantől. A német versenyző Silverstone-ban ült először Forma–1-es autóba és a tesztelésen rögtön lenyűgözte gyorsaságával a Jordan vezetőit. A döntés megszületett: ő indulhat a Belga Nagydíjon Gachot helyetteseként.

Bár még sosem járt korábban a Spa-Francorchamps-i Formula–1-es pályán (ezzel szemben menedzsere azt mondta a Jordannek, hogy igen) és első „éles bevetése” előtt mindössze egy Forma–1-es teszten vett részt, a Belga Nagydíj időmérő edzésén mégis a remek hetedik rajtkockát szerezte meg és több, mint egy másodpercet vert tapasztalt csapattársára, Andrea de Cesarisra. A versenyen aztán kuplunghiba miatt 400 méter után kiesett, az edzéseken nyújtott teljesítménye mégis elég volt ahhoz, hogy felfigyeljen rá a Benetton csapat, és a következő futamtól leszerződtesse.

A csapatváltás körülményei meglehetősen zavarosak voltak. A Jordan első versenye előtt aláíratott vele egy szándéknyilatkozatot, amely szerint a futam után alá fog írni egy szerződést a Jordannel. A Mercedes junior programjának vezetője, Jochen Neerpasch telefonon arra utasította, hogy a szándéknyilatkozat szövegét módosítsa és úgy írja azt alá. Ekkor még mindig a Mercedes versenyzője volt, és az ő szolgálataiért, valamint némi pénzért cserébe a stuttgarti gyár reklámfelületet kapott volna a Jordan autóin.

Mivel a Mercedesnek fizetnie kellett volna a Jordannek azért, hogy náluk versenyezzen, nem akarták, hogy a pilóta hosszú távra elkötelezze magát az ír csapat mellett, különösen annak tükrében, hogy a Benetton fizetni is hajlandó lett volna érte, így a német pilóta második versenyétől utóbbi istállónál folytatta pályafutását.


 
1991-ben öt versenyen vett részt a Benetton-Ford színeiben. Csapattársa, a háromszoros világbajnok, Nelson Piquet volt, aki öt közös időmérő edzésükből mindössze egyszer tudta megverni az újoncot. Ebből az öt futamból a német pilóta egyszer az ötödik, kétszer a hatodik helyen végzett, kétszer pedig kiesett.

1991 végén Piquet visszavonult, helyére a szintén nagy tapasztalatokkal rendelkező brit Martin Brundle került. 1992 második futamán, Mexikóvárosban állhatott fel először a Forma–1-es dobogóra: a harmadik helyen végzett. A szezon tizenhat futamából összesen nyolcszor került a pódiumra – egyszer, az esős Belga Nagydíjon, annak legfelső fokára. Első teljes Forma–1-es szezonjában ötvenhárom ponttal a világbajnoki pontverseny harmadik helyén végzett a Williams-Renault-k mögött, de Ayrton Senna (McLaren-Honda) előtt.

1993-ban a Williams-Renault továbbra is a legerősebb volt, így Alain Prost fölényesen nyerte meg vele a világbajnokságot. Schumacher minden futamon dobogóra állt, amelyen célba ért, ám hét alkalommal kiesett (vezetői és műszaki hibák egyaránt voltak az okok között), így a szezon végén ötvenkét ponttal „csak” negyedik lett Prost, Senna (McLaren-Ford) és Damon Hill (Williams-Renault) mögött. Egy futamot nyert: az estorili Portugál Nagydíjat.

 
Az 1994-es szezont megelőzően megváltozott néhány szabály a Formula–1-ben – pl: betiltották az elektronkus pilóta-segédeszközöket, az ABS-t és a kipörgésgátlót –, amivel az volt a szabályalkotók célja, hogy ismét jobban előtérbe kerüljenek a versenyzői képességek. Egy másik fontos változás is történt, miszerint a háromszoros világbajnok, Ayrton Senna a Williams-Renault-hoz szerződött, s ennek a kettősnek sokan már előre „odaadták” a világbajnoki címet.

Az első két futamot – a Brazil Nagydíjat és a Csendes-óceáni Nagydíjat – megnyerte, miközben riválisa, Senna nem szerzett pontot (az első versenyen kipördült a második helyről, a másodikon pedig a rajtnál hátulról beleszaladt Mika Häkkinen, és kiesett).

1994 harmadik versenye, a San Marinói Nagydíj minden idők egyik legtragikusabb Forma–1-es hétvégéjeként vonult be a sporttörténelembe. Az egyik pénteki szabadedzésen Rubens Barrichello (Jordan) szenvedett súlyosnak tűnő, de végül is szerencsés kimenetelű balesetet, másnap pedig az osztrák Roland Ratzenberger az időmérő edzésen életét vesztette. A vasárnapi futamon folytatódott a tragikus sorozat: a hetedik körben, a Tamburello-kanyarban a vezető pozícióban lévő Senna autója kiszaladt a pályáról és nagy sebességgel a betonfalnak ütközött. Senna a kórházba szállítás után belehalt sérüléseibe. A versenyt Schumacher nyerte meg. Néhány órával az eredményhirdetés utánig a pilóták és a nézők értesültek Senna halálhíréről.

Senna halála után a Williams-Renault másik versenyzője, az angol Damon Hill lett legnagyobb ellenfele. A német pilóta Monte-Carlóban megszerezte pályafutása első pole- pozícióját és megnyerte a futamot. Barcelonában „csak” a második helyen végzett Hill mögött – mivel a futam nagy részét ötösben beragadt váltóval kellett megtennie. A következő két versenyen, Montrealban és Magny-Cours-ban ismét nyert.

Ekkor már hatvanhat pontja volt szemben Hill  huszonkilencével – Silverstone-ban azonban jött a fordulat: Schumacher a felvezető körben megelőzte Hillt. Noha később ismét maga elé engedte az angolt, öt másodperces stop-and-go büntetésre ítélték, amit azonban csapatvezetői utasításra nem ment ki letölteni a bokszbaba, mivel a büntetést a megszabott határidőn túl rótták ki rá, tehát már érvénytelen volt. Később mégis letöltötte, és a második helyen célba ért Hill mögött, ám az incidens miatt fekete zászlóval kizárták a versenyből, sőt, további két futamtól eltiltották. Mivel azonban a Benetton fellebbezett az ítélet ellen (amely fellebbezést elutasítottak), a büntetés letöltésére csak később – az Olasz és a Portugál Nagydíjon – került sor.

A Brit Nagydíjat követő Német Nagydíjon motorhiba miatt kiesett, a Magyar Nagydíjon pedig nyert. Megnyerte az utána következő Belga Nagydíjat is, ám erről a futamról is diszkvalifikálták, mert a versenybíróság megállapította, hogy a Benetton aljára szerelt fenéklemez vastagsága több, mint egy milliméterrel kisebb volt a szabályosnál. A Benetton azzal védekezett, hogy a fenéklemez akkor kopott le, amikor Schumacher egy alkalommal megpördült a rázókövön, de ezt a magyarázatot nem fogadták el, mivel elmondásuk szerint a kanyarban nem találtak darabokat a fenéklemezre szerelt falapból, ami azt tekintve, hogy tizenyolc kört futottak még ott, nem meglepő.

Ezután jött az Olasz és a Portugál Nagydíj, amelyen nem vett részt (szakkommentátorként működött közre a német RTL-en). Riválisa, Hill mindkét futamot megnyerte, így hátránya egy pontra csökkent Schumacherhez képest a pontversenyben.

A visszatérése utáni első versenyt megnyerte a spanyolországi Jerezben, ám a kaotikus Japán Nagydíjon csak második lett Hill mögött, így a döntés az utolsó futamra maradt az ausztráliai Adealaideben. Ezen a versenyen az élen haladt, amikor elkövetett egy vezetői hibát, kiszaladt a pályáról és nekikoccantotta autóját egy betonfalnak. Amikor visszatért a pályára, Hill megpróbálta kihasználni a pillanatnyi megingást és belül elmenni mellette, a következő jobbkanyarban azonban összeütköztek. Schumacher azonnal kiesett, míg Hill tovább tudott menni. Néhány pillanattal később az angol pilóta a bokszba hajtott, ahol megállapították, hogy az ütközés következtében eltört autója bal első kerékfelfüggesztése, és nem tud továbbmenni. A világbajnoki cím így Schumacheré lett.

1994-ben a tiznehat futamból csak tizennégyen vett részt, ráadásul ebből is kétszer diszkvalifikálták, mégis nyolc versenyt nyert meg és kilencvenkét pontot szerzett. Ezzel ő lett a sportág történetének első – és mindezidáig egyetlen – német világbajnoka.


 
1995-re a Benetton lecserélte a V8-as Ford motort ugyanarra a V10-es Renault-ra, amelyet a Williams is használt.

A szezon újabb botránnyal indult, amikor a szezonnyitó Brazil Nagydíjon őt és David Coulthardot (Williams-Renault) kizárták szabálytalan üzemanyag használata miatt. Mint kiderült, a Benettonnak és a Williamsnek is üzemagyagot szállító francia Elf cég követte el a hibát (csapattársaikat csak azért nem zárták ki, mert ők nem értek célba). A két csapat fellebbezett, és végül az a döntés született, hogy a versenyzők az egyéni világbajnokságban megtarthatják eredményüket és pontjaikat, ám a konstruktőri bajnokságba azok nem számítanak bele.

A csapat 1995-ös autója rendkívül nehezen kezelhető autó volt – ezt később Gerhard Berger és Jean Alesi is megerősítették, amikor év végén tesztelték azt. Ennek ellenére kilenc futamot nyert ebben a szezonban és összesen százkét ponttal fölényesen megnyerte második világbajnoki címét. Jellemző képe volt a szezonnak, hogy az időmérő edzéseket általában a Williams versenyzői, Hill és Coulthard dominálták, ám a versenyeken rendre ő diadalmaskodott.

Különösen emlékezetes volt a Német Nagydíj, ahol – a németek között is – először nyert hazai pályán. A Belga Nagydíjon a tizenhatodik helyről indulva mindössze néhány kör alatt előre küzdötte magát, és egy változatos versenyen, kemény csatában utasította maga mögé Hillt, és győzött. A Nürburgringen, melyen akkor az Európai Nagydíjat rendezték, az elején Hill-lel egy körön belül előzték egymást oda-vissza. A végén a német versenyző tizenkét kör alatt tizenhét másodperces hátrányt dolgozott le a vezető Alesivel szemben, és egy kockázatos, ám annál látványosabb előzéssel utasította maga mögé a Veedol-sikánban, annak ellenére, hogy azzal is növelte volna előnyét a Vb-pontversenyben, ha csak második helyen biztonságosan célbaviszi az autót.

Ebben a szezonban is voltak összezördülések Hill-lel. Az első Silverstone-ban, amikor Hill megpróbálta megelőzni, ütköztek, és mindketten kiestek; a második Monzában, amikor a japán Taki Inouét körözték le, Hill későn fékezett és hátulról beleszaladt Schumacher Benettonjába. Ismét mindketten kiestek.


1996-ban elhagyta a Benettont és az akkor gyengébb Ferrarinál folytatta Forma–1-es pályafutását. Az olasz istálló már 1979 óta nem tudott egyéni világbajnokságot nyerni. A csapatfőnök, Jean Todt már 1993-ban elkezdte az istálló struktúrájának újjászervezését, és Schumacher egy újabb fontos eleme volt ennek az építkezésnek. Úgy tartották róla, hogy rendkívüli módon képes motiválni, ösztönözni a körülötte lévő munkatársakat és igazi csapatember. A fejlesztések szempontjából különösen értékes volt jó technikai érzéke és az a képessége, hogy tapasztalatait megfelelően is tudta kommunikálni a mérnököknek.


 
Tisztában volt vele, hogy 1996-ban nem fog a világbajnoki címért küzdeni, mert erre a Ferrari akkor még nem érett meg. A John Barnard által tervezett F310-es valóban hibás konstrukciónak bizonyult, ráadásul nagyon megbízhatatlan volt. A szezon tizenhat versenyéből öt alkalommal esett ki valamilyen műszaki hiba miatt – Franciaországban például már a felvezető körben megadta magát a motor, pedig az első rajtkockából indult volna. Ennek ellenére a német pilóta nyert három versenyt – Barcelona, Spa-Francorchamps, Monza –, amelyek közül különösen az első emlékezetes. Ezen a szakadó esőben tört az élre és óriási fölénnyel nyert. A monzai diadal érzelmi szempontból jelentett áttörést számára és az olasz Ferrari-szurkolók kapcsolatában, akik addig meglehetősen hűvösen álltak hozzá.

Első Ferrari-szezonjában a világbajnokság harmadik helyén végzett a két Williams mögött, ötvenkilenc ponttal.

 
1997-ben további erősítést kapott a Ferrari. Egy évvel saját csapatváltása után Rory Byrne főmérnök és Ross Brawn technikai igazgató is követték a Benettontól az olasz istállóhoz. Legnagyobb ellenfelének, ezúttal Jacques Villeneuve bizonyult, aki 1996 elején érkezett a Williams-Renault-hoz az amerikai IndyCar bajnokaként. Schumacher első futamát a szezon során Monte-Carlóban nyerte, majd ezt még négy diadal követte az év végéig (Montreal, Magny-Cours, Spa-Francorchams, Suzuka). A világbajnoki cím sorsa közte és Villeneuve között az utolsó futamon, Jerezben dőlt el. A versenyt megelőzően egy ponttal vezetett kanadai vetélytársa előtt a pontversenyben. Az időmérő edzésen ő, Villeneuve és csapattársa, Heinz-Harald Frentzen ezredmásodpercre azonos idővel kvalifikálta magát, de mivel közülük a kanadai futotta meg ezt az időt elsőként, ő indulhatott a pole-pozícióból, Schumacher a második rajtkockából, míg Frentzen a harmadikból.

A futam nagy részében vezetett, ám az utolsó kerékcseréjénél egy rossz garnitúra gumit kapott, és drasztikusan lelassult. Villeneuve ezt kihasználta, és utolérte a Ferrari pilótáját, majd a negyvennyolcadik körben előzésre szánta el magát. Villeneuve bebújt mellé, a német azonban befelé húzta az autóját, így összeütköztek. Schumacher kiesett, Villeneuve pedig továbbment és megnyerte a világbajnokságot.

Az eset érdekessége, hogy a kanadai versenyző San Marinóban kapott egy felfüggesztett büntetést, amely azt tartalmazta, hogy ha még egyszer előz az év során sárga zászló alatt, eltiltják a következő versenytől. Villeneuve a Japán Nagydíj edzésén előzött, ennek ellenére nem eltiltották a jerezi versenytől, hanem elvették a két pontját, amit Japánban szerzett.


 
1998-ban újabb szabályváltozásokat vezettek be a Forma–1-ben. Ezek közül a leglényegesebb az autók szélességének 180 cm-ben való maximalizálása volt, valamint a barázdált gumik bevezetése az addig használatos slick gumik helyett. Az új szabályokhoz való alkalmazkodás a Williams addigi főmérnökével, Adrian Newey-val erősítő McLaren-Mercedesnek sikerült a legjobban. A Mika Häkkinen-David Coulthard pilótakettőssel felálló csapat Bridgestone gumikat használt, míg a Ferrari maradt a Goodyear-nél, így a szezon a gumigyártók „háborújáról” is szólt.

Az első két futamot (Melbourne, Interlagos) Häkkinen nyerte, majd a harmadikon, Buenos Airesben visszavágott. Imolában második lett Coulthard, majd Barcelonában harmadik a két McLaren mögött. Monte-Carlóban ütközött Alexander Wurzcal (Benetton-Playlife), így csak a tizedik helyen végzett, de aztán sorozatban három futamgyőzelem következett Montrealban, Magny-Cours-ban és Silverstone-ban. Utóbbi elsősége arról marad emlékezetes, hogy a bokszban nyerte meg a versenyt, miután kiintették egy tíz másodperces „stop-and-go” büntetésre s azt az utolsó körben töltötte le oly módon, hogy átszelte a célvonal bokszutcában meghosszabbított részét. A McLaren ugyan óvást nyújtott be a történtek miatt, de a vizsgálat megállapította, hogy Schumacher büntetése jogtalan volt (azt azért kapta volna, mert állítólag sárga zászló alatt körözte le Wurzot, ám mindkét versenyző azt nyilatkozta, hogy nem láttak sárga zászlót), így végül törölték a büntetését, és hivatalossá tették futamgyőzelmét.

Az Osztrák Nagydíjon a harmadik, a Német Nagydíjon pedig az ötödik helyet szerezte meg – mindkét futamot Häkkinen nyerte, így a finn előnye a Magyar Nagydíj előtt 16 pont volt vele szemben a Vb-pontversenyben. A hungaroringi futam nagy taktikai csatát hozott, amelyet egy három boxkiállásos taktikával a megnyert. Häkkinen ezúttal csak hatodik lett, így előnye hét pontra csökkent a pontversenyben.

A Spa-Francorchamps-i Belga Nagydíjon mind Häkkinen, mind ő kiesett – utóbbi fölényesen vezetett az esőversenyen, amikor az előtte haladó, lekörözött David Coulthard hirtelen felemelte a lábát a gázpedálról és a rossz látási viszonyok miatt Schumacher hátulról beleszaladt. A soron következő Olasz Nagydíjat azonban megnyerte, Häkkinen a negyedik helyen végzett, így két versennyel a szezon vége előtt pontegyenlőség alakult ki a két Vb-esélyes között. A nürburgringi Európai Nagydíjon Häkkinen tett szert előnyre győzelmével – míg a német második lett.

Az utolsó futamon dőlt el minden. Nyernie kellett és abban reménykednie, hogy Häkkinen legfeljebb harmadik lesz. A pole pozíciót ugyan megszerezte, ám a rajtnál autója leragadt a rajtrácson, ami miatt az utolsó rajtkockából kellett nekivágnia a futamnak. Ezzel minimálisra csökkentek az esélyei. A futam során ugyan előre küzdötte magát egészen a harmadik helyig, ám ekkor defektet kapott, és végleg kiállni kényszerült a versenyből. Häkkinen lett a világbajnok kereken száz pontjával, ő a második helyen végzett nyolcvanhat ponttal.


1999-ben is folytatódott a Häkkinen-Schumacher párharc – ám csak a Brit Nagydíjig. Addig a német pilóta két versenyt nyert (Imola, Monaco), ám Silverstone-ban egy pillanat alatt véget ért a hajsza, amikor Schumacher fékhiba miatt kiszaladt a Stowe-kanyarban és 107 km/h-s sebességgel frontálisan a gumifalba csapódott. Sípcsont-és szárkapocs-csont törést szenvedett a jobb lábában, és ennek következtében a következő hat futamon nem vehetett részt. Világbajnoki esélyét ezzel elvesztette, a csata csapattársa, Eddie Irvine és Häkkinen között folyt tovább.

Az utolsó versenyen, Suzukában ismét az első rajtkockából indult, ám a rajtnál Häkkinen elment mellette és megnyerte a versenyt, így megszerezte második világbajnoki címét. A konstruktőrök között azonban a Ferrari diadalmaskodott. ő maga negyvennégy ponttal a bajnokság ötödik helyén végzett.


 Nagyszerű munkát végzett, miközben kitűnő szakemberekkel vette körül magát a Ferrarinál, és olyan környezetet teremtett, ami lehetővé tette, hogy 2000-ben, huszonegy év után megnyerték.


A 2000-es szezon három győzelemmel indult, majd Silverstone-ban egy harmadik hely következett a két McLaren-pilóta, David Coulthard és Mika Häkkinen mögött. Az évnek az első néhány futamán Coulthard erősebbnek tűnt Häkkinennél, de aztán az év előrehaladtával a finn ismét felülkerekedett csapattársán. Häkkinen az ötödik versenyen, Barcelonában aratta első futamgyőzelmét a szezon során, míg Schumachernek a verseny közben defektje volt, s egy nem tervezett kerékcsere miatt csak az ötödik helyen végzett. A nürburgringi esőversenyen ismét nyerni tudott Häkkinen előtt.


A hungaroringi futamot Häkkinen nyerte, így átvette a vezetést a pontversenyben, majd Spa-Francorchamps-ban újabb győzelmével már hat pontra növelte azt. Monzában azonban visszavágott és nyert finn vetélytársa előtt, így Häkkinen előnye ismét két pontra fogyott. Az első Amerikai Nagydíjat megnyerte, Häkkinen kiesett, így újra fordult a kocka, és két versennyel a szezon vége előtt Schumacher tett szert nyolc pontos előnyre az összetettben.

A világbajnokság a Japán Nagydíjon dőlt el. A pole pozíciót szerezte meg, de a rajtot a második helyről induló Häkkinen nyerte, így az élre állt. A két világbajnoki esélyes nagy csatát vívott egymással, amelyben a többieket – beleértve csapattársaikat is – messze maguk mögött hagyták, ám egymással sokáig nem bírtak. Kettejük sorrendje az első boxkiállásaik után sem változott: Häkkinen továbbra is az élen maradt. Ekkor kissé szemerkélni kezdett az eső, a német pedig az addiginál szorosabban „tapadt” Häkkinenre. A döntő momentum a harminchetedik körben érkezett el: Häkkinennek ekkor kellett kimennie második kerékcseréjére, Schumacher azonban további három körig kint tudott maradni. Második boksziállása után Häkkinen elé tudott visszaállni, s ezzel eldőlt a verseny, és a világbajnokság is. Övé lett mindkettő.



A 2001-es szezon újabb Schumacher-Häkkinen csatát ígért, ám ez végül nem vált valóra. A Ferrari – és különösen Schumacher – dominált az évben, a McLarennél pedig ezúttal Coulthard volt az erősebb és egy ideig tartotta is a lépést vele a pontversenyben. Jól ment az öccsével, Ralf Schumacherrel és az 1999-es amerikai CART-bajnokkal, Juan Pablo Montoyával felálló BMW-Williams is, ám mégis fölényesen nyerte a világbajnokságot, s már öt futammal a szezon vége előtt, a Magyar Nagydíjon bebiztosította címét. Az év során összesen százhuszonhárom pontot szerzett és kilenc versenyt nyert (Melbourne, Sepang, Barcelona, Monte-Carlo, Nürburgring, Magny-Cours, Hungaroring, Spa-Francorchamps, Suzuka). A második helyezett David Coulthardnak hatvanöt pontja volt a szezon végén.


 
A Ferrari tovább erősödött és a 2002-es szezonban egyértelműen domináns autó volt az övék. Összesen tizenegy versenyt nyert (Melbourne, Interlagos, Imola, Barcelona, Zeltweg, Montreal, Silverstone, Magny-Cours, Hockenheim, Spa-Francorchamps, Suzuka), és száznegyvennégy pontot szerzett. A bajnokság második helyén csapattársa, Rubens Barrichello végzett 77 ponttal.

A szezonra némileg árnyékot vetett az a tény, hogy az Osztrák Nagydíjon a Ferrari utasította az addig élen haladó Barrichellót arra, hogy engedje maga elé Schumachert, amit aztán a média és a közvélemény élesen bírált. Később ugyan „visszaadta” Barrichellónak ezt a versenyt (Indianapolis), ám azt a mozzanatot is hasonlóan sok bírálat érte.

Ötödik világbajnoki címét már hét versennyel a szezon vége előtt, a franciaországi Magny-Cours-ban bebiztosította, s ezzel beállította Juan Manuel Fangio addigi rekordját a világbajnoki címek számát illetően.


2003-ban jelentős szabályváltozások történtek a Formula–1-ben – ezek közül a legjelentősebb az „egykörös” időmérő edzés bevezetése, valamint a pontrendszer megváltozása volt. Az eddigi pontelosztás most 10-8-6-5-4-3-2-1-re változott.

Ez a szezon jóval „döcögősebben” indult a Ferrari számára, mint a korábbiak: negyedik lett Melbourne-ben, hatodik Sepangban, Interlagosban pedig kiesett, miután kicsúszott egy vízátfolyáson.

A San Marinói Nagydíjon nyerte első futamát az évben – ám ez egy szomorú győzelem volt, ugyanis az azt megelőző napon halt meg édesanyja. A soron következő futamokon Barcelonában és Zeltwegben szintén nyerni tudott, Monte-Carlóban harmadik lett, majd Montrealban ismét nyert. Ezt egy gyengébb sorozat követte: Nürburgring – ötödik hely, Magny-Cours – harmadik hely, Silverstone – negyedik hely, Hockenheim – hetedik hely, Hungaroring – nyolcadik hely. Mindez összefüggésbe volt hozható azzal a jelenséggel, hogy a Bridgestone gumik meglehetősen gyengén teljesítettek melegebb aszfalton a rivális Michelinhez képest, ráadásul vezetési stílusa miatt még a Bridgestone abroncsok közül is sokszor a lassabb kemény keveréket tették fel, míg csapattársa mehetett lágyabb gumikon.

A Magyar Nagydíjat követően a FIA felfedezte, hogy a Michelin abroncsainak futófelülete verseny közben a nyomás hatására szélesebbé válik a megengedettnél. A francia gumigyártó egy kiskaput használt ki a szabályokban, így addigi eredményeiket nem semmisítették meg, de megtiltották nekik, hogy a szóban forgó gumitípust a következő futamokon bevessék.

A világbajnoki pontverseny állása egyébként ekkor rendkívül szoros volt: az élen állt hetvenkét  ponttal a hetvenegy pontos Juan-Pablo Montoya (BMW-Williams) és a hetven pontos Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) előtt.

Monzában valamennyire növelni tudta előnyét azzal, hogy nyert Montoya, Barrichello és Räikkönen előtt, de a bajnokság még mindig nagyon kiélezett volt (Schumacher: 82 pont, Montoya: 79 pont, Räikkönen: 75 pont).


A döntés közte és Räikkönen között az utolsó versenyre maradt, a Japán Nagydíjra. A változékony időjárás által nagyban befolyásolt időmérő edzésen a tizennegyedik helyen kvalifikálta magát, míg Räikkönen a nyolcadikon. A német versenyző egy számára meglehetősen mozgalmas versenyen a nyolcadik helyen ért célba, míg finn vetélytársa a másodikon, mely hatodik világbajnoki címét jelentette, amivel immár egyedüliként minden idők legsikeresebb Forma–1-es pilótája lett


A szoros csatát hozó 2003-as szezon után 2004-ben domináns év következett a Ferrari számára. Tizennyolc futamon összesen tizenhárom alkalommal szelte át elsőként a célvonalat (Melbourne, Sepang, Manáma (Bahrein), Imola, Barcelona, Nürburgring, Montreal, Indianapolis, Magny-Cours, Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Suzuka). A világbajnoki címet mégis egy második hellyel biztosította be a belgiumi Spa-Francorchamps-ban a Ferrari történetének 700. Forma–1-es versenyén.

A szezon során összesen 148 pontot gyűjtött – a második helyezett Rubens Barrichellonak 114 pontja volt.

 
2005-ben a Ferrari jóval gyengébb volt, mint az előző években, és Schumacher is elkövetett néhány hibát. Alapvetően mégis úgy tűnt, hogy az a tény okozza a legtöbb problémát, hogy a Bridgestone gumik kevésbé jól alkalmazkodnak az új gumiszabályhoz, mint a Michelin abroncsok. Fokozta a problémát, hogy a Bridgestone-nak a Ferrarin kívül már csak két kis csapat, a Jordan és a Minardi volt a partnere, így jóval kevesebbet tudták a gumikat tesztelni, mint a hét Michelin-istálló együtt. A szezon során egyetlen futamgyőzelmet aratott, méghozzá a „csonka” Amerikai Nagydíjon, amelyen a Michelin csapatai nem álltak rajthoz, mivel abroncsaik nem voltak biztonságosak a híres ovál-kanyarban. A német pilótának ezen kívül egy pole-pozíció (Hungaroring) és három második hely (Imola, Montreal, Hungaroring) volt a legnagyobb sikere a szezon során. A világbajnoki pontversenyben végül a harmadik helyen végzett Fernando Alonso (Renault) és Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) mögött, összesen hatvankét ponttal.

 
A 2006-os szezon első verenye jól sikerült, hisz Bahreinben a második helyet szerezte meg. Ezután Malajziában a hatodik helyen ért célba. Az Ausztrál Nagydíjon kiesett. Három verseny után tizenegy pontja volt és tizennyolc ponttal volt lemaradva az éllovas Alonsotól. De Schumacher nem adta fel. Megnyerte az ezt követő két futamot. Monacóban megszerte a pole-pozíciót, de az utolsó körében az autója az ideális íven megállt, emiatt Alonso nem tudott használható időt autózni. A FIA szándékosnak találta Schumacher cselekedetét, ezért a rajtrács végéről kellett rajtolnia. A versenyen parádés autózással sikerült felérnie az ötödik helyre. A Kanadai Nagydíj után a hátránya huszonöt pont volt Alonsoval szemben. Schumacher az elkövetkező három versenyt megnyerte, aminek segítségével hátrányát tizenegy pontra csökkentette. Ezután következett a Magyar Nagydíj. Alonso kerékcseréje végett vetett a pilóta versenyének, mivel az egyik szerelő rosszul helyezte be az anyacsavart. Schumacher gumijai már teljesen szétfolytak, de nem volt hajlandó kijönni a bokszutcába. Pár körrel később kiesett a versenyből, és a kilencedik helyet szerezte meg, de mivel Robert Kubica és autójának súlya nem haladta meg az előírt minimumot, Schumacher a nyolcadik helyet, és ezzel egy ponot szerzett.


A Japán Nagydíj vége előtt tizenhat körrel Schumi az első helyről esett ki motorhiba miatt. Ez volt az első motorhibája a 2000-es Francia Nagydíj óta. A versenyt Alonso nyerte, aki így az idény utolsó versenye előtt tíz pontos előnyre tett szert. A Ferrari és Scumacher is tudta, hogy egyetlen esélye van a világbajnoki címre, akkor ha Brazíliában nyernie tud úgy, hogy Alonso nem szerez pontot.

A német az időmérő edzésen csak a tizedik helyet tudta megszerezni technikai problémák miatt. Schumacher feljött a hatodik helyre, és Fisichellát akarta előzni, amikor a két autó összeért. Schumacher-nek ki kellett állnia a bokszbaba, és csak a tizenkilencedik helyre ért vissza. Lemaradása a csapattársával, Massával szemben hetven másodperc volt. Nagy tempóval feljött a negyedik helyre.
___________________________________________________________________________
Akkor Isten éltesse! :)
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Alexxa15 - 2010. Január 03, 19:02
Hat akkor Boldog Szuletesnapot neki  :6:
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2010. Január 03, 19:22
Boldog Születésnapot neki! :)

Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Tina - 2010. Január 03, 19:33
Mondjuk az nem véletlen hogy én ezzel nem voltam tisztában :)
De h ennyi év alatt sem tünt fel...főleg úgy h a páromnak meg holnap lesz a sz.napja :D
Ezen most ki vok akadva :)
Jó persze mentségemre szóljon h nem voltam sose Schumis!
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Marti - 2010. Január 03, 20:39
Mondjuk az nem véletlen hogy én ezzel nem voltam tisztában :)
De h ennyi év alatt sem tünt fel...főleg úgy h a páromnak meg holnap lesz a sz.napja :D
Ezen most ki vok akadva :)
Jó persze mentségemre szóljon h nem voltam sose Schumis!

Képzeld Tina, amikor csináltam ezt a topikot, és írtam be az adatokat Schuminak, azt hiszem pont elsején csináltam, és nézem január 3.-a mondtam is öcsémnek hogy jó tudni, én ezt még eddig nem tudtam, tökre meg voltam lepve hogy 3-.án, én is ráeszméltem hogy nem tudtam ez idáig, még Alonsonak is tudom (és még akkor is tudtam mikor nem szerettem őt)bár azt nem nehéz nekem nem tudni, mert akkor van a névnapom mikor neki a szülinapja, de még Haminek is tudom hogy január 7.-én van.
 Hogy ne tűnjön offnak nagyon Boldog születésnapot kívánok Schuminak ! na jó nem vagyok ilyen szemét nem csak azért kívánok.  :D
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Tina - 2010. Január 03, 20:51
Képzeld Tina, amikor csináltam ezt a topikot, és írtam be az adatokat Schuminak, azt hiszem pont elsején csináltam, és nézem január 3.-a mondtam is öcsémnek hogy jó tudni, én ezt még eddig nem tudtam, tökre meg voltam lepve hogy 3-.án, én is ráeszméltem hogy nem tudtam ez idáig, még Alonsonak is tudom (és még akkor is tudtam mikor nem szerettem őt)bár azt nem nehéz nekem nem tudni, mert akkor van a névnapom mikor neki a szülinapja, de még Haminek is tudom hogy január 7.-én van.
 Hogy ne tűnjön offnak nagyon Boldog születésnapot kívánok Schuminak ! na jó nem vagyok ilyen szemét nem csak azért kívánok.  :D

Néha érdekes dolgok ezek, h a szemünk előtt vannak dolgok...
Anyumnak meg 7. lész a sz.napja  happy  ::-) (Nem baj, ez van )

Igen ezzel a korral Schumi a legidősebb pilóták között van... régen többen voltak ilyen korúak a mezőnyben...
Bár nála a kor nem valószínű h mérvadó lesz...inkább más!Ha lesz más...
Na majd meg látjuk, mindenesetre én nem írom le az öreg rókát :) Brawn bácsival az oldalán, nameg Todt-al a FIA élén :) Na jó meg amúgy sem :D
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Cole - 2010. Január 03, 23:27
Néha érdekes dolgok ezek, h a szemünk előtt vannak dolgok...
Anyumnak meg 7. lész a sz.napja  happy  ::-) (Nem baj, ez van )

Igen ezzel a korral Schumi a legidősebb pilóták között van... régen többen voltak ilyen korúak a mezőnyben...
Bár nála a kor nem valószínű h mérvadó lesz...inkább más!Ha lesz más...
Na majd meg látjuk, mindenesetre én nem írom le az öreg rókát :) Brawn bácsival az oldalán, nameg Todt-al a FIA élén :) Na jó meg amúgy sem :D

Schumira is érvényesek lesznek a szabályok, tehát fogja kapni a büntiket, ha megszegi. :) Nem sok beleszólása lesz Todt bácsinak.
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2010. Január 27, 14:27
Újságírók próbálták szívatni Schumachert

Hétfőn mutatkozott be a Mercedes GP, kiderült, a bajnok visszatérésének mintha nem mindenki örülne.

A sajtó egy része már legelső mercedeses sajtótájékoztatóján [1] Michael Schumacher múltjában kezdett vájkálni. Az első kérdés, amit kapott, amikor csapattársával, Nico Rosberggel [2] felváltva válaszoltak: ”Az ön mellett ülő személy apja azt mondta a 2006-os Rascasse-eset után, hogy ez a sport meglenne maga nélkül. Milyen érzés annak az embernek a fiával együtt versenyezni, aki így vélekedik magáról?”

Schumacher gyorsan elintézte: ”Jó.”

Az újságíró arra utalt, hogy az exferraris három éve leparkolt Monacóban az időmérő végén, hogy bebiztosítsa pole pozícióját, és Fernando Alonso ne tudja megelőzni. Keke Rosberg - Nico apja - ezt a kérdésben idézett módon értékelte.

Nem sokkal később jött a következő akadály: ”2006-ban Brazíliában azt mondta, megbánta minden hibáját, amit elkövetett. Most hogy visszajött , meg tudja mutatni, hogy képes a helyes úton is nyerni?”

”Igen, biztos vagyok benne, hogy a 91 futamot és a hét vb-t mind helytelenül nyertem, abszolút, igaza van, van még mit bizonyítanom” – válaszolt a pilóta.

Mire az újságíró: ”A módra gondoltam, ahogy azokat nyerte, nem arra, amit nyert.”

”Igen, tudom, úgy értettem, én mindent abban a stílusban nyertem, ahogy ön feltette a kérdést. Térjünk már észhez és gondolkozzunk reálisan, foglalkozzunk azzal, ami ránk vár, próbáljunk tanulni a múltból, és élvezzük együtt, ami következik. Ez az, amit én szeretnék” – tette helyre Schumacher.
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Ivancia - 2010. Február 20, 18:53
(http://m.blog.hu/ro/rouge/image/%C3%A1%C3%A1%C3%A1f1wives/hoch19950805pet06.jpg)
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Tina - 2010. Február 26, 12:59
Schumacher 21 millió eurót kap a Mercedestől?

A legfrissebb hírek szerint a korábban a sajtóban megjelentekkel ellentétben Michael Schumacher nem 7, hanem 21 millió eurós fizetést kap a Mercedestől.

Bármelyik verzió is legyen igaz, Schumi-nak így sem lehet oka a panaszra, sőt, szüksége sem a pénzre.

A hétszeres világbajnok évek óta az egyik legjobban kereső sportoló a Földön. Michael korábban euró 10 milliókat keresett a Ferrarinál.

A bajnok 2006 után ismét az F1-ben fog versenyezni, méghozzá a Mercedes színeiben. Korábban arról szóltak a hírek, hogy a Mercedes 7 millió eurót fizet 2010-ben Schumi-nak.

A svájci Blick lap, és a német n-tv úgy tudja, 21 millió euró körül kaszál a német 2010-ben.
____________________________________________________________________________

Nagyon jól teszi, amennyiben igaz!
Kopassza meg őket!
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Laszmen - 2010. Február 26, 13:46
Szép összeg, már azért is, mert mondom kiszámolom a telefonommal, erre kiírta hogy a "végeredmény túl nagy a megjelenítéshez" :zizi:
Cím: Re: Michael Schumacher
Írta: Replica - 2010. Február 27, 20:21
(http://www.f1csatorna.hu/webimages/2010/02/me_04_008n.jpg)
Weblap Olcsón! PC Szaki Most! specitool.hu
Finom17.com
mora, sopron, biorezonancia, homeopatia, colon, akupuntura
starbug -
Tudomány, sztárok, érdekességek