Szerintem ez valahogy úgy működik, hogy a gumi csak egy gyorskörön adja le a maximális teljesítményt, tehát az úgy már nem működik hogy egymás után több gyorskört lehet futni. Sztem az van hogy kell egy tempós felvezetőkör + 1 gyorskör, és onnantól kezdve a gumi veszít a tapadásából, plussz előjön a szemcsésedés, meg ilysemi...
De jövőre megint teljesen más lesz a helyzet a full slick-eken, és akkor lehet hogy Kubica fog majd szenvedni, mert mondjuk agresszívabb a kanyarvételi technikája.

Ez is mutatja hogy az F1 nagyon nehéz, és összetett sport.