Az évadnyitóig még változhat a pontrendszer

[nick]

Na kolléga ezt mondom már mióta én is. A hajas baba, ahogyan ALÁZÓ fórumtárs nevezte, csak vizet fog hordani Miskának, csak ezt sokan nem fogadják el.
Kell 1-es és 2-es számú pilóta, ez van különben úgy fog járni minden csapat, ahogyan 2007-ben a meki és 2008-ban a ferka. Lehet hogy nem igazságos ez a dolog, de mi igazságos ma már.
Legkésőbb a szezon felénél, de inkább még előbb dönteni kell, hogy ki lesz az 1-es számú ott ahol ez nem nyilvánvaló.

2007-ben szerintem pont az ellentétje történt. Ha Alonsot nem fokozzák le év közbe akkor könnyebb dolga lett volna a VB-cím megszerzésére. Alonso mögött nem volt ott a csapat 100%-san és ez ki jött a teljesítményén. De a Vb-cím megszerzésébe tényleg zavarta egy mást a két pilóta.2008-ban Hamilton jobban járt Kovival .Mert a kis fin csak víz hordó volt mellette. Ha Alonso (Hamilton)2007-ben kapja meg Kovit nagyobb esélye lett volna a győzlemre.2008-ban a ferrari jól járt hogy nem fokozta le az elején Massat .Mert a jég ember a végén rendesen vissza eset. Ezzel ellentétbe  2-es számúnak tartott Massa nagyon jól ment a végén.. Kiminek már csak a víz hordó szerep jutott a végére.Mert a VB-cím megvédéséről csak álmodozhatott.

[Bizsu]

A pont rendszer változás rá kényszeríteni a csapatokat hogy legyen első számú pilóta. A mercedesnél nyílt titok hogy Schumi az első pilóta. Az a kérdés hogy meddig nézik jó szemel a riválisok hogy Schumi kap ajándékba pontokat(5-7pont stb).Schumi fogja nyerni a futamokat közbe Rosberg pedig csak cumit kap a szájába.(vagy lehet hogy vesz neki  fagyit mint Irvinál tette)Ilyen pont rendszer mellet csak idő kérdése mikor alakulnak ki a helyek a csapatban. Az meg külön érdekes lesz ha megint valaki az elején 6drb futamot nyer (mint tavaly Button) többszörösére duzzad az előnye. Nem biztos hogy vissza fog esni az élen álló mint tavaly az angol.

Na kolléga ezt mondom már mióta én is. A hajas baba, ahogyan ALÁZÓ fórumtárs nevezte, csak vizet fog hordani Miskának, csak ezt sokan nem fogadják el.
Kell 1-es és 2-es számú pilóta, ez van különben úgy fog járni minden csapat, ahogyan 2007-ben a meki és 2008-ban a ferka. Lehet hogy nem igazságos ez a dolog, de mi igazságos ma már.
Legkésőbb a szezon felénél, de inkább még előbb dönteni kell, hogy ki lesz az 1-es számú ott ahol ez nem nyilvánvaló.

[nick]

A pont rendszer változás rá kényszeríteni a csapatokat hogy legyen első számú pilóta. A mercedesnél nyílt titok hogy Schumi az első pilóta. Az a kérdés hogy meddig nézik jó szemel a riválisok hogy Schumi kap ajándékba pontokat(5-7pont stb).Schumi fogja nyerni a futamokat közbe Rosberg pedig csak cumit kap a szájába.(vagy lehet hogy vesz neki  fagyit mint Irvinál tette)Ilyen pont rendszer mellet csak idő kérdése mikor alakulnak ki a helyek a csapatban. Az meg külön érdekes lesz ha megint valaki az elején 6drb futamot nyer (mint tavaly Button) többszörösére duzzad az előnye. Nem biztos hogy vissza fog esni az élen álló mint tavaly az angol.

[Bizsu]

Korántsem biztos, hogy a decemberben nagy dérrel-dúrral beharangozott 25-20-15-ös pontrendszer lép életbe a 2010-es szezontól, egyebek mellett ugyanis erről is tárgyal még az idény előtt a legfontosabb Forma-1-es szereplőket tömörítő F1 Comission. "Egy kicsit türelmesnek kell lennünk. A következő hetekben tartunk egy találkozót, hogy a szabályzat egyes részeit, így a pontrendszert is átbeszéljük" - mondta Madonna di Campiglióban Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke. - "E témák közé tartozik még, hogy mennyi gumit használjunk és a boxkiállások száma is. Ezekről január végén beszélünk majd az F1 Commission találkozóján a februári teszt előtt. Utána még lesz jó másfél hónapunk, hogy a változásokat a médiának és a nyilvánosságnak is vázoljuk. A helyzet jelenleg nem stabil, ma azonban erről mást nem tudok mondani. Természetesen a tankolás betiltása miatt a benzinkérdés is szóba jön majd, és az, hogy a Q3-ban használt gumival kell-e indulni a versenyeken" - tette hozzá. Maga Domenicali a korábbiakban felvetette annak lehetőségét, hogy 2010-től a pole pozícióért és a versenyben futott legjobb körért is járhat pont, az Auto Motor und Sport értesülései szerint pedig még arról is folynak a tárgyalások, hogy az eredetileg javasolt szisztéma helyett a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-es pontrendszer lépjen életbe. 

an erről van szó,

[nick]

Korántsem biztos, hogy a decemberben nagy dérrel-dúrral beharangozott 25-20-15-ös pontrendszer lép életbe a 2010-es szezontól, egyebek mellett ugyanis erről is tárgyal még az idény előtt a legfontosabb Forma-1-es szereplőket tömörítő F1 Comission. "Egy kicsit türelmesnek kell lennünk. A következő hetekben tartunk egy találkozót, hogy a szabályzat egyes részeit, így a pontrendszert is átbeszéljük" - mondta Madonna di Campiglióban Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke. - "E témák közé tartozik még, hogy mennyi gumit használjunk és a boxkiállások száma is. Ezekről január végén beszélünk majd az F1 Commission találkozóján a februári teszt előtt. Utána még lesz jó másfél hónapunk, hogy a változásokat a médiának és a nyilvánosságnak is vázoljuk. A helyzet jelenleg nem stabil, ma azonban erről mást nem tudok mondani. Természetesen a tankolás betiltása miatt a benzinkérdés is szóba jön majd, és az, hogy a Q3-ban használt gumival kell-e indulni a versenyeken" - tette hozzá. Maga Domenicali a korábbiakban felvetette annak lehetőségét, hogy 2010-től a pole pozícióért és a versenyben futott legjobb körért is járhat pont, az Auto Motor und Sport értesülései szerint pedig még arról is folynak a tárgyalások, hogy az eredetileg javasolt szisztéma helyett a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-es pontrendszer lépjen életbe.