Korea, Yeongam 2010-10-24

[BagiRa88]

jó verseny volt. hamilton szépen bejött 2dik ként sokaig huztak a futamot... amikor kérdezték a pilótákat hogy látnak még Vettel direkt mondta hogy nemlát hogy fujják már le a futamot mert tudta a redbull a telemetriából hogy az autó elfog füstölni vettelnek a fél pont is jó lett volna mint a 0 ázás. Webber mikor kioördült direkt azért csuszott hátra ki mert aszitte hogy mögötte Lewis jön és igy belement volna hamilton.. de nem tudta hogy rosberg megelözte hamiltond :d

[levi98]

jó verseny volt remélem azért máskor nem húzzák el ilyen sokáig 2 óra 48 perc.hihetetlen Alonso nyert   végre meglehet a 3. világbajnoki cím. Hamilton ügyes volt grat neki. A redbull no comment. Schumi jól csinálta.

[Adam Jonas]

Hamilton-t más miatt írják le.

[Pepee]

Ha Button-ra gondolsz, akkor neki az esélye tényleg minimális. 

Button-ról én is belátom,hogy szinte már esélytelen,de Lewis-nak igenis van még esélye...és őt is ugyanúgy leírták...

[Cole]

Tényleg mennyire kedves ez a brit sajtó... egyszerűen szörnyű ahogy a saját pilótájukat leírják...

Ha Button-ra gondolsz, akkor neki az esélye tényleg minimális. 

[Pepee]

Tényleg mennyire kedves ez a brit sajtó... egyszerűen szörnyű ahogy a saját pilótájukat leírják...

[Cole]

Koreai Nagydíj: Nemzetközi sajtóvisszhang

Németország

Bild: "Sebastian Vettel autója kigyulladt Koreában, porrá zúzva ezzel a bajnoki esélyeket. Vagy mégsem? Alonso kinevette a Red Bullt, de az nevet, aki utoljára nevet."

Münchner Tageszeitung: "A motorhiba után Vettel csak a csodában bízhat. Alonso hangosan kacagott a szerencséjén."

Express: "A koreai pampán Vettel bajnoki esélyei megsemmisültek. Az ólálkodó Alonso megszerezte a győzelmet, és vezeti az összesítést. Ha a motor nem hibásodott volna meg, Vettel életében először vezethette volna a bajnoki tabellát."

Frankfurter Allgemeine Zeitung: "A koreai szürkületben kihunyt Vettel világbajnoki lángja, amikor lángra lobbant a Red Bull."

Welt: "Vettel bajnoki esélyei megsemmisültek."

Süddeutsche Zeitung: "A pálya kibírta a versenyt, Vettel motorja nem. Alonso megnyerte a futamot és ő a legesélyesebb a bajnoki címre."

Abendzeitung: "A Renault motorokért felelős mérnöke elnézést kért Vetteltől a hiba miatt, de ez már nem segít a német versenyzőnek. Vettelnek két győzelemre lesz szüksége, miközben Alonso legfeljebb negyedik lehet – szinte lehetetlen küldetés."

Svájc

Blick: "Csúnya jeleneteknek lehettünk szemtanúi Koreában: Sebastian Vettel drámai kiesése után az ellenfelek ünnepeltek. Peter Saubernek ez egyáltalán nem tetszett: Nem szeretem az ilyet – ez nagyon sportszerűtlen volt."


Olaszország

Corriere dello Sport: "Vettelt a motorja, Webbert az idegei hagyták cserben. Alonso egy orkán."


La Stampa: "Összeomlott a Red Bull. Vettel kaotikusabb, mint azt a fiatal kora engedné. Mark Webber pedig következetesebb, mint korábban volt, de fél a győzelemtől. Az egyetlen közös bennük, hogy mindketten tapasztalatlanok. A Red Bull szenved, pedig már megadhatták volna a kegyelemdöfést az ellenfeleknek."


Gazzetta dello Sport: "A Ferrari felért a csúcsra! Az esőtáncban Fernando Alonso volt a vörös cápa. Fernando nyert, a Red Bull összeomlott. Egy láthatatlan kéz előbb Webbert, majd Vettelt is kiütötte. A Ferrarinak meg kell nyernie a bajnoki címet. A szerencse nem ok nélkül szegődött melléjük. A spanyol pilótának be kell fejeznie, amit elkezdett."


Tuttosport: "Alonso szárnyalt, a Ferrari ünnepelt. A bajnoki címet még nem nyerték meg, de már megalapozták a sikert. Vigyázat: Brazíliában és Abu Dhabiban még bármi megtörténhet. Négy pilóta van a mezőnyben, akik mindannyian bajnokok lehetnek."


La Repubblica: "A Ferrari már csak egy lépésre van a bajnoki címtől. Alonso egy olyan fenomén, mint egykoron Schumacher volt. Ugyanúgy magával ragadja az embereket, mint korábban a német versenyző, de szimpatikusabb és beszédesebb. A szöges ellentettje a Jégembernek, Kimi Räikkönennek, aki három éve nyert a Ferrarival. Reméljük, hogy Alonso hibátlan marad a továbbiakban is."

Anglia

Times: "Az eső sokak örömét elrontotta, Michael Schumacher arcára azonban mosolyt csalt és iparkodásra késztette. A régi esőmenő visszatért. Megelőzte a címvédő Jenson Buttont, amit bizonyára élvezett."

The Sun: "Hamilton kapott egy mentőövet, így van esélye a bajnoki címre. A Red Bullnak rémálmai voltak Koreában. Jenson Button csak akkor fog segíteni Hamiltonnak, ha már matematikai esélye sem lesz a bajnoki címre.

Daily Mail: "Hamilton bajnoki esélyei életre keltek, míg a Red Bull reményei megsemmisültek. Lewis a semmiből tért vissza. Nem szerepelt kimagaslóan, de újra pislákol a láng."

Daily Telegraph: "Jenson Button ígéretet tett arra, hogy végig harcolni fog. Nem fogja feláldozni magát Brazíliában, hogy életben tartsa Hamilton bajnoki esélyeit. 42 ponttal van lemaradva a Ferraritól, ezért kétszer kell nyernie, miközben az előtte állók kiesnek."

The Guardian: "A Formula-1 szaltót vetett és magára hagyta az ideges rajongókat. Alonso nyeregben érezheti magát – a Brazil Nagydíjig. Nyáron még nem úgy tűnt, hogy harmadszorra is megnyerheti a bajnoki címet, de a Ferrarija mindig is nagy, piros és veszélyes volt. Igazából végig esélyes volt a bajnoki címre."

http://www.motorsportal.hu/forma1/koreai-nagydij-nemzetkozi-sajtovisszhang-c37471.html

[Adam Jonas]

Egyetlen módon lehetne még amúgy költséget megtakarítani (amit a zárt kasztnis bajnokiknál alkalmazni fognak): a világmotor bevezetése. Egészen pontosan ez azt jelenti, hogy pl. nem csak F1-be használnák ezeket a motorokat, hanem mittomén, GP2-be, F2-be, stb. Alapvető tény, hogy a tömeggyártás (vagy legalábbis a nagyobb számú gyártás) olcsóbbá teszi az adott terméket.

[Cole]

És itt van megint a gond; ismételten szarok a szabályok. Most XYZ csapat azért szívja az egész szezont, mert valamelyik francia csigazabáló kitalálta, hogy minden motorgyártó max. 2 csapatnak biztosíthat motort...

Jah, igen: úgy pedig végképp ne várjunk versenyt, ha kitalálják, hogy 18-20 futamra max. 4-5 motort használhatsz. Tuti, hogy spórolás lesz belőle majdnem mindegyik versenyen, lehetetlen szinte ilyen terhelések ennyire tartós motorokat gyártani.

Igen ez tényleg hülyeség, azt gondolom, hogy ezen nem kéne spórolni. Erről a 4-5 motoros szezonról én is hallottam már, de remélem, hogy nem fog bekövetkezni.

[Adam Jonas]

Ha megnyerik a csapat és az egyéni vb-t, akkor nem ezt fogja mutatni. Amúgy nincs más motor, amit tudnának használni, mert Ferrari nem fog adni, a Mercedes motorokat meg a Mclaren miatt nem használhatnak. Maradt a coswoth, de az alapból sz*r.  

És itt van megint a gond; ismételten szarok a szabályok. Most XYZ csapat azért szívja az egész szezont, mert valamelyik francia csigazabáló kitalálta, hogy minden motorgyártó max. 2 csapatnak biztosíthat motort...

Jah, igen: úgy pedig végképp ne várjunk versenyt, ha kitalálják, hogy 18-20 futamra max. 4-5 motort használhatsz. Tuti, hogy spórolás lesz belőle majdnem mindegyik versenyen, lehetetlen szinte ilyen terhelések ennyire tartós motorokat gyártani.

[Cole]

A Renault is sz*r, meg Newey is idióta. Most már csak ennyit tudok mondani. Az a Reanult motor leginkább az élmezőny végébe való (~5-6. hely), nem pedig az első 3-ba. Nagyon jó lehet biztos, csak nem éppen tartós az élmezőnybeli használathoz.

Ha megnyerik a csapat és az egyéni vb-t, akkor nem ezt fogja mutatni. Amúgy nincs más motor, amit tudnának használni, mert Ferrari nem fog adni, a Mercedes motorokat meg a Mclaren miatt nem használhatnak. Maradt a coswoth, de az alapból sz*r. 

[Cole]

Pontosítok: FIA bizonyos részeinél. FIA GT pl. überfasza, az első 2 körben több minden történik, mint olykor 1-1 F1-es futamon alles zusammen. És az is érdekes továbbá, hogy 1-1 F1-es futamot nyilvános botrány követ, akárcsak a WTCC-t, de ugyanez nem tapasztalható pl. FIA GT-ben.

Azért követi botrány, mert nem pontosak a szabályok. Az F1-nél újra kéne írni az egész szabálykönyvet, mert úgy látszik, hogy nem jó.

[Adam Jonas]

A csapatutasításról már elmondtam a véleményem, ilyen volt a sportban és lesz is. Semmi meglepő nem volt azon, max a kivitelezés volt a sz*r. Idén láttuk már a Mclaren-től is csapatutasítást és ott nem volt semmi.

Tudjuk, hogy az FIA-nál nincs minden rendben és ezen Todt se tudott sokat változtattni, egyszerűen  a szabály a rossz. Túl bonyolult és sok mindent még a pilóták se tudnak.

Pontosítok: FIA bizonyos részeinél. FIA GT pl. überfasza, az első 2 körben több minden történik, mint olykor 1-1 F1-es futamon alles zusammen. És az is érdekes továbbá, hogy 1-1 F1-es futamot nyilvános botrány követ, akárcsak a WTCC-t, de ugyanez nem tapasztalható pl. FIA GT-ben.
: 2010. október 24. - 12:40:48

Ha az a bajod, hogy sz*r, akkor szerintem a hibát a tervezőnél kell keresni. A gyári csapatnál nem volt idén ilyen gond, sőt tavaly se volt. Az, hogy teljesítmény nem pont olyan, mint a Ferrari-nak és a Mercedes-nek az meg nem számít, mert a motroknak egyre kisebb a szerepük.

A Renault is sz*r, meg Newey is idióta. Most már csak ennyit tudok mondani. Az a Reanult motor leginkább az élmezőny végébe való (~5-6. hely), nem pedig az első 3-ba. Nagyon jó lehet biztos, csak nem éppen tartós az élmezőnybeli használathoz.

[Cole]

Ezt most komolyan kérdezed? XD

Ha az a bajod, hogy sz*r, akkor szerintem a hibát a tervezőnél kell keresni. A gyári csapatnál nem volt idén ilyen gond, sőt tavaly se volt. Az, hogy teljesítmény nem pont olyan, mint a Ferrari-nak és a Mercedes-nek az meg nem számít, mert a motroknak egyre kisebb a szerepük.

[Cole]

Nos, nézzük:

McLaren: Button össze-vissza lassítgat Kínában, nincs bünti. Hamilton kitolja Webber-t ugyancsak Kínában, mielőtt még előzhetett volna, nincs bünti. Alonso-t megcserélik Massa-val egyértelmű csapatutasítással, 100 ezer euró összesen, semmi további büntetés.

És ez csak néhány a sok közül. Lehet itt most köpködni azzal, hogy hát persze, Webber-t se büntették meg amikor kiütötte Hamilton-t (amivel szintén nem értek egyet, kapásból +10 rajthelyest adtam volna neki, lévén, hogy nem először játssza el ezt a történetet, na mind1).

F1-be szimplán sztem van egyfajta német gyűlölet, amit próbálnak visszaszorítani. Schumachernek is az utolsó 2-3 évébe próbáltak minden hülyeséget a nyakába akasztani (Monaco-i eset, Hungaroring-es piros zászlós affér).

A csapatutasításról már elmondtam a véleményem, ilyen volt a sportban és lesz is. Semmi meglepő nem volt azon, max a kivitelezés volt a sz*r. Idén láttuk már a Mclaren-től is csapatutasítást és ott nem volt semmi.

Tudjuk, hogy az FIA-nál nincs minden rendben és ezen Todt se tudott sokat változtattni, egyszerűen  a szabály a rossz. Túl bonyolult és sok mindent még a pilóták se tudnak.