Fuji Japán 2007-09-30

[Marti]

Ez tök vicces, mert a Ferrari sorba nyeri a délelőtti szabadedzéseket, és délután viszont a Mclaren! Szerintem délután a Ferrari tesztelget, és délelőtti eredmények a mérvadóak, azok lesznek a verseny beállítások! Bár én nem láttam a szabaedzést, de állítólag a Mclarenesek kevés üzemanyaggal, és friss szett lágygumival futják meg az utolsó köröket délután! Ezért nyerik ők mindig a délutáni szabadedzést!
Végülis most a szabadedzésekből se lehet tudni kinek a pélyája. Szerintem holnap a délelőtti szabadedzést a Kimi nyeri, mert ez a megszokott. Bár esni fog holnap az eső, és így nehéz megjósolni ki nyeri az időmérőt! Alonso örülhet mert esőben verhetetlen, ezért félek, hogy ővé lesz a pole! Azt elismerem, hogy esőben nagyon keményen megy, emlékezzünk a tavalyi hungaroringre, ahol megállíthatatlan volt! De azért a szerelői elintézték neki, hogy ne tudja befejezni a versenyt! Akkor tuti nem hívta meg őket vacsizni, és nem kaptak prémiumot!

[Marti]

Délután a McLaren vette át a vezetést Japánban

A monzai és spai forgatókönyvhöz kísérteties hasonlósággal zárult a Japán Nagydíj pénteki edzésnapja: a Ferrari délelőtti dominanciája után a második tréningen már a két McLaren zárt az élen.
Lewis Hamilton és Fernando Alonso egyaránt 1:18-as idővel igazolta a csapat jó formáját a lassú kanyarokkal tűzdelt Fuji Speedway-en, ahol a Ferrarik ezúttal nem igazán találták a helyüket.

Mivel a Suzukát felváltó versenypályáról a csapatoknak vajmi kevés információ állt rendelkezésükre, a versenyzők zöme igyekezett maximálisan kihasználni a másfél órás edzést, sokan 40 körnél is többet töltöttek a pályán. A tréning második felében az istállók főként hosszú etapok során gyűjtöttek adatokat, így a tabella élmezőnye hamar kialakult.

A McLarenek kapásból magukhoz ragadták a kezdeményezést, bár tíz perc elteltével a két Renault ideiglenesen átvette a vezetést. Hamilton és Alonso azonban a félidőig még beiktatott két-két rövid sprintet, és az utóbbiakkal véglegesen bebiztosították az első két pozíciót: Hamilton 1:18.734-et, Alonso 1:18.948-at repesztett a Fuji-hegység lábánál fekvő aszfaltcsíkon.

A Ferrari-versenyzők közül ezúttal Felipe Massa bizonyult gyorsabbnak, de ő is 0.749 másodperccel elmaradt Hamilton etalonjától. Kimi Räikkönent a Toyota hazai pályáján vezető Jarno Trulli is megelőzte egy lágy gumis PR-körrel, ráadásul mindkét Ferrari többször is elhagyta a pályát. Volt olyan kör, amelynek során Massa kétszer is kicsúszott.

A Renault-kat vezető Heikki Kovalainen - Giancarlo Fisichella páros végül a biztató 6-7. pozícióban zárta az edzést, megelőzve David Coulthard Red Bullját és Ralf Schumacher Toyotáját. A német a délelőtti tréning után ismét forró pillanatokat élt át, most a 10-es kanyarban vesztette el uralmát autója felett.

A legemlékezetesebb incidens Sakon Yamamoto nevéhez fűződött. A Spyker japán versenyzője negyedóra elteltével megpördült a kört lezáró szűk kanyarkombinációban, és amikor megpróbált visszatérni a pályára, összekoccant Rubens Barrichello Hondájával. Kezdetben úgy tűnt, egyik autó sem sérült meg, a boxba visszatérve azonban Yamamoto Spykeréről leesett az első szárny.

1. Hamilton    1:18.734
2. Alonso       1:18.948
3. Massa       1:19.483
4. Trulli        1:19.711
5. Raikkonen 1:19.714


Forrás: A5.hu

[Marti]

Räikkönen és a Ferrari uralta a nyitóedzést Fujiban

Kimi Räikkönen ott kezdte a Japán Nagydíj hétvégéjét, ahol Spában befejezte: a tabella élén. A Ferrari finn versenyzője magabiztosan nyerte az első szabadedzést a Fuji Speedway-en, amely 30 év után először látja vendégül a Forma-1 mezőnyét.
Bár az előzetes esélylatolgatások a McLaren fölényét jósolták a felújított pályán, végig a Ferrarik uralták a tréninget, jóllehet, sokáig Felipe Massa állt az élen.

Räikkönen azonban a hajrában először 1:19.333-cal átvette a vezetést csapattársától, majd utolsó körében még tovább faragott idején, és 1:19.119-nél állította meg a stoppert. Ez 0.359 másodperccel bizonyult gyorsabbnak, mint Massa legjobbja.

A McLarenek bő fél másodperces hátránnyal a 3-4. helyen zárták a tréninget. A Ferrarikat Fernando Alonso közelítette meg jobban, de Räikkönenhez hasonlóan a címvédő is csak az utolsó percekben előzte meg csapattársát, Lewis Hamiltont.

A Fuji Speedway-t hazai pályának tekintő Toyota mérsékelt sikerrel mutatkozott be, Jarno Trulli a 8., Ralf Schumacher viszont csak a 15. pozícióban zárt, a német ráadásul a 6-os kanyarban meg is pördült egyszer.

Az ugyancsak Toyota-motorokat használó Williams azonban megmentette a japán gyár becsületét: Nico Rosberg az ötödik helyen zárt, és a két élcsapatot leszámítva egyedül tudott egy másodpercen belül maradni Räikkönen etalonjához képest. A másik FW29-et vezető Alex Wurz hetedikként zárt a BMW lengyel versenyzője, Robert Kubica mögött.

Meglepetésre a 9. legjobb időt könyvelhette el a spykeres Adrian Sutil, aki egyrészt kamatoztatta a japán Forma-3-ból származó pályaismeretét, másrészt azon kevesek közé tartozott, akik feltették a lágyabb Bridgestone-abroncsokat . Rajta kívül Anthony Davidson került még a top tízbe a Super Aguri volánjánál.

Mivel a Fuji Speedway ismeretlen terepnek számít a mezőny számára, a pilóták az átlagosnál jóval több kört töltöttek a pályán, ennek ellenére viszonylag kevés kicsúszás történt. Műszaki hibából viszont több is akadt: Sakon Yamamoto és Sebastian Vettel alatt egyaránt megállt az autó, míg Takuma Sato Super Aguriján az edzés első órájában a garázsban dolgoztak a szerelők.


1.Kimi Raikkonen  1:19.119
2.Felipe Massa    1:19.498
3.F. Alonso       1:19.667
4.L.Hamilton      1.19.807


Forrás: A5.hu

[Cole]

Igen ezt olvastam. 

[F1Andris]

Hamilton kibróbálta Playstation-el a pályát. De lehet, hogy ps-en még a suzukai pálya van. El fog tévedni...

[Adam Jonas]

Esélylatolgatás a hétvégi futamot illetően:

- Első szektor: a cél egyens 1 része tartozik ide, utána 1 lassú kanyar, majd 1 sikán tartozik ide. Ha az előző versenyekből következtetünk, akkor elvileg a McLaren szektora lesz.DE

- Második szektor: a Ferrarik igen jól veszik be a sikánokat, és a pálya második szakasza némileg hasonlít Belgiumra. Gyors, hosszú, nyújtott kanyarok. Valószínűleg a Ferrarik szektora lesz.

- Harmadik szektor: na ez már kicsit érdekesebb. Még pedig azért, mert kezdődik 1 sikánnal, és folytatódik 1 hosszú, nyújtott jobbossal (9-es kanyar; kísértetiesen hasonlít a Parabolicához Monzában), majd a Forma 1 leghosszabb egyenese következik.

Összeségében: nagyon fontos lesz itt a kocsi beállítása. Ugyanis vagy a hosszú, nyújtott kanyarokra állítják a kocsit, ahova kell némi leszorító erő, vagy pedig az egyenes részekre. Én úgy gondolom, hogy valószínűleg McLaren-siker fog születni, de akár a Ferrari is meglepetést szerezhet. Az egészet már csak egy kiadós eső bolondíthatná meg. 

Holnap a szabadedzésen a dolgok 1 része kiderül...

[Marti]

Jaja! Go Sutil! 
Már nagyon izgulok! Go Kimi Go! 

[Cole]

Márcsak 3 nap. 

Go Sutil Go!

[Marti]

Vagy de!!!! Go Kimi Go!!

[Cole]

Vagy nem! 

[Marti]

A jobb az Kimi lesz!

[Cole]

Győzzön a jobb! 

[Marti]

A Ferrari megnyerte a konstrüktőri Vb-t! Már az egyéni lenne meg! Mindenki drukkoljon 110%-osan  Kiminek, hogy nyerje meg a futamokat, és a mercisek kevés pontot szerezzenek, így Kimi lesz a Világbajnok! Inkább ővé legyen mint a merciseké!? Nem? Imádkozom, hogy a Ferrari ne romoljon el, mert ha el mer romlani, akkor nagyon-nagyon dühös leszek!

[Marti]

Szerintünk is egyszer ki kell, hogy essenek a Mekisek, nulla pont! Mert, így nagyobb esélye lenne Kiminek! A motorjuk, és a megbízhatóságuk jó, ezért már csak az marad, hogy valaki/valakik kiejtik őket vagy egymást, vagy még a defekt! ja meg a legfontosabb, hogy Kimi a dobogón végezzen, mind a három futamon! Persze Aloék előtt! Ha minden jól megy akkor Brazilíában fog eldőlni a Vb! Reméljük Kimié lesz, mert már nagyon megérdemelné!

[Cole]

Itt az fog nyerni, aki jobban megérzi a pályát. Jövőre izgisebb lesz, mert több új pálya lesz. Alig várom.