Régen is voltak kiváló pilóták, most emlékezzünk meg Mike Hawthornról:
A britek első Forma-1-es világbajnoka:
Nagy-Britannia első Forma-1-es világbajnoka tragikusan fiatalon hunyt el, Mike Hawthorn mindössze 29 évet kapott az élettől. A vadóc, örökké mosolygós pilóta 1958-ban hódította el az egyéni trófeát, majd rögtön ezután be is jelentette visszavonulását.
A csokornyakkendőjéről is ismert, a franciák által csak Pillangónak becézett brit 1929. április 10-én született Mexborough-ban és az Alexandra Roadon élt. Mivel édesapja rajongott az autókért és a motorokért, a kis Mike sorsa már gyerekkorában megpecsételődött.
Édesapja, Leslie mérnök volt, jómaga is versenyzett, szabadidejében pedig motorokat szerelt, később azonban nemcsak hobbiszinten foglalkozott utóbbival, hanem kilépett a munkahelyéről, a doncasteri erőműtől és onnantól kezdve főmunkaidőben a motoriparban tevékenykedett. A Hawthorn család a Brooklands versenypálya közelébe, Farnhambe költözött, és Leslie Hawthorn a motoros Paddy Johnstone-nal 1931-ben megnyitotta a Tourist Trophy garázst, amely hamarosan rendkívül népszerű lett a környéken.
Édesapja autók és motorok iránti szeretetét a kis Mike is örökölte, és a kisfiú az iskolai szünetekben minden egyes szabad percét apja műhelyében töltötte, ahol az alkalmazottaknak is próbált segíteni. A pilóta nyolcéves volt, amikor apja elvitte magával a Brooklands pályára egy versenyre, ahol Leslie egyébként gyakran dolgozott, főképp Riley-kat hangolt be. Az ott látottak olyan hatással voltak a kisfiúra, hogy akkor eldöntötte, ő is versenyző lesz.
Hawthorn még az iskolát is otthagyta a versenyzésért
Mike Hawthorn a Barfield Előkészítő Iskolába járt Runfoldban, és nagyon vidám tanulónak tartották őt, de csak átlagos diák volt, a tanulás helyett sokkal jobban érdekelte a sport. 1942-ben egy nagyon drága iskolában, az Ardingly nevű intézményben folytatta tanulmányait Haywards Heath közelében, ahol hófehér bőre és szőke haja miatt Hógolyónak csúfolták. Hawthorn 1946 nyarán ott hagyta az iskolát, hogy minden idejét az autóknak és a motoroknak szentelje.
Mike ezután Guildfordban Dennis Brosnál kezdett tanoncoskodni, ahová egy apja által újjáépített 1939-es 250 köbcentis OHV Triumph típusú motorral járt, egy évvel később azonban összespórolt annyi pénzt, hogy vegyen egy 350 köbcentis BSA motort. A motorral benevezett egy versenyre, amelyet meg is nyert, majd később is többször részt vett hasonló eseményen. Hawthorn végül kilépett Dennistől, és idejét a tanulásnak szentelte, mérnök-hallgató lett, ám mivel nehéznek találta, felhagyott tanulmányaival. Édesapja ekkor belátta, hogy fiából sosem lesz mérnök, és végül maga is elismerte, fiának versenyeznie kell. Mike eleinte Riley-val versenyzett, és mivel rögtön sikeres lett, 1951-ben feljebb lépett, és már egy Forma-2-es Cooper Bristolt vezetett.
Hawthorn 1952 tavaszáig hétköznapi ruhákban versenyzett, általában sportzakóban és nyakkendőben. Abban az évben, a húsvétkor a goodwoodi pályán rendezett első együléses versenyén vett fel először fehér overallt, amelyhez csokornyakkendőt kötött. Utóbbi a védjegyévé vált.
Első F1-es nagydíján pontot szerzett
Hawthorn 1952-ben debütált a Forma-1-ben, méghozzá a Belga Nagydíjon és bár egy kör hátrányban fejezte be a küzdelmet, negyedikként intették le a versenyen, amiért három világbajnoki pont ütötte a markát. Abban az évben július 19-én rendezték a Brit Nagydíjat, amelyen a dobogóra állhatott, ugyanis harmadik lett, majd az augusztusi holland viadalon ismét negyedik lett. Így összesen tíz világbajnoki pontja volt, amellyel az ötödik lett a pontvadászatban.
Ebben az évben azonban történt más is az életében, a Jaguarnak dolgozó Lofty England ugyanis felfigyelt rá. Lofty augusztus 2-án megnézte az ifjabbik Hawthornt Borehamben, és amikor látta, hogy Mike az esős futamon megelőzi a ferraris Villoresit, rögtön tudta, hogy ezt a fiatal, versenyzésre született tehetséget meg kell szereznie. Mike Hawthorn néhány nappal később már Loftyék autóját vezette, és a géppel öt kör alatt megdöntötte a silverstone-i pályán a körrekordot. Lofty közölte is a pilóta édesapjával, hogy a következő évre leszerződteti a fiatal tehetséget. Az akkor 23 éves Hawthorn azonban nemcsak a Jaguar figyelmét keltette fel, hanem a Ferrariét is, amely ugyancsak szerződést kínált neki 1953-ra azt követően, hogy egy baleset miatt már nem tudott rajthoz állni 1952-ben. Az ifjú brit pedig vállalva azt is, hogy a ferraris kontraktus miatt semmilyen formában sem vezethet Jaguart, aláírta szerződését az olasz autógyárral. Lofty-val azonban továbbra is jó kapcsolatot ápolt.
1953-ban Hawthorn tehát Enzo Ferrari alkalmazottja lett, és első versenyén Argentínában a negyedik helyet szerezte meg, majd Zandwoortban ismét negyedikként intették le. Belgiumban csak a hatodik pozícióig jutott, július elején a franciország Reimsben azonban senki sem bírt Hawthornnal és a brit megszerezte első győzelmét a Forma-1-ben. A pilóta a pódiumon állva annyira meghatódott, hogy amikor meghallotta a himnuszt, elsírta magát. Ebben az évben több elsőséget már nem ünnepelhetett, mert bár Németországban és Svájcban is felállhatott a dobogóra, Nagy-Britanniában az ötödik, míg Olaszországban a hatodik helyen végzett. Hawthorn a világbajnoki pontversenyben a negyedik lett, vagyis javított egy évvel korábbi helyezésén.
A következő esztendőben is csak egy győzelmet aratott a sorozatban, a szezonzárón Spanyolországban nyert a Ferrarival, összetettben pedig tovább javított világbajnoki eredményén, 1954-ben a harmadik lett 24,64 (!) ponttal. Abban az évben több tragédia is érte Hawthornt, a pilóta súlyosan megégett egy óriási balesetben a Ferrarival Szirakúzában, majd édesapját kellett eltemetnie, aki autóbalesetben életét vesztette. Tetézte a bajait, hogy fizetését szinte teljes egészében arra kellett költenie a szőke sofőrnek, hogy meggyógyuljon, ráadásul hazájában azzal vádolták, hogy el akarja kerülni a katonai szolgálatot. Hawthorn ekkor komolyan elgondolkozott azon, hogy befejezi versenyzői pályafutását, és csak az apja által ráhagyott műhellyel foglalkozik. Végül nem így döntött, de azt elhatározta, hogy nem újítja meg a Ferrarival kötött szerződését, hanem felkereste barátját, Lofty Englandet.
Boxutca
Csatlakozz hozzánk Facebook-on!!! 
Téma: F1 nosztalgia: Azok a régi szép idők! :) (Megtekintve 16839 alkalommal)