Vitalij Petrov bocsánatot kért, amiért csapatának, a Renault-nak a 2011-es teljesítményét kritizálta.

Az orosz pilóta többek között a következő kijelentéssel becsmérelte a Renault-t: ?Sajnos semmi rosszat nem mondhatok a csapatról, ez le van írva a szerződésemben. ?(de) már nem bírok csendben maradni, elegem volt ebből, nem tarthatok mindent magamban.?

Az enstone-i bázisú alakulatot ért kritikák miatt azonban pénteken Petrov menedzsere elmondta, hogy a 27 éves versenyző bocsánatot kért a csapattól, miközben elárulta, hogy csípős megjegyzéseit egy érzelmes interjúban ejtette el.

?Ez egy érzelmes interjú volt? ? nyilatkozta a Reutersnek Petrov menedzsere, Okszana Koszacsenko. ?Ez csak kivételes dolog volt, és utána bocsánatot kért a csapattól. Ez soha többet nem fordul elő újra.?

?Igazán sajnáljuk, és a menedzsment már megvitatta ezt Vitalijjal.?

Egyes sajtóértesülések szerint, amint készen áll a Formula?1-be való visszatérésre, a Ferrari szeretne lecsapni Robert Kubicára.

Ezen híresztelés azután kapott lángra, hogy a Renault állítólag meg akar válni a lengyel versenyzőtől, akinek szerződése a közeljövőben jár le, és a Lotus által szponzorált csapat valószínű, hogy jövő évi versenyzőit a Vitalij Petrov, Romain Grosjean és Bruno Senna hármasból fogja kiválasztani.

Ezzel egy időben olyan hírek is terjengnek, hogy a Renault csapatvezetője, Eric Boullier már hetek óta nem beszélt Kubicával, és hogy a 26 éves pilótának lehetséges, hogy újabb kézműtéten kell átesnie.

?A legtöbb mindenkivel megszakította a kapcsolatot, még a lengyel újságírókkal is? ? idézett egy ismeretlen forrást a német Auto Motor und Sport.

Mindemellett még olyan híreszteléseket is hallani, hogy a Ferrari esetlegesen érdeklődik Kubica 2012 utáni szolgálati iránt.

?Ez jelenleg még nagyban csak feltételezett dolog? ? olvasható a német magazin beszámolójában. ?Senki sem tudja ma megmondani, hogy Kubica valaha vissza fog-e térni arra a teljesítményszintre, ahol volt.?

?Az értéke csak akkor fog újra emelkedni, amikor versenyképes köröket teljesít egy Formula?1-es autóval. És ha meg tudja mutatni, hogy ismét a régi önmaga, akkor sok ajtót meg fog nyitni ? nemcsak a Ferrariét.?

Abu-Dzabiban jelenleg is folyik a fiatal pilóták tesztje, melynek résztvevői akár sikerrel pályázhatnak egy Formula?1-es ülésre is.

A Virginnél Charles Pic tesztel délelőtt, aki a hírek szerint jövőre leváltja Jerome d?Ambrosiót. Timo Glock az Auto Motor und Sport-nak bevallotta, hogy egyáltalán nem is ismeri az új jövevényt.

?Hogy néz ki? Azt gondolom, hogy ha ő valóban csatlakozik hozzánk, akkor el kell töltenem némi időt a google-lal? ? mondta a 29 éves versenyző, aki bizonyosan marad a csapatnál a 2012-es évadra.

A Ferrari versenyzője, Fernando Alonso a hétvége eseményeiről és statisztikai eredményei mellett egy ilyen irányú tévedéséről is beszámol csapata honlapján vezetett blogjában.

?Már otthon vagyok az abu-dzabi kirándulásból, ami nagyon sikeresen végződött. A tegnap második hely határozottan jobb eredmény, mint amit a hétvége előtt reméltünk, ami azonban a legnagyobb megelégedésemre szolgál, az a sebességünk, ami gyakorlatilag az egész futamon megvolt.?

?Jót csatáztam Hamiltonnal: néhány ponton ő volt a gyorsabb, míg más pontokon én. Általában az etapok elején el tudott egy kicsit húzni, a vége felé azonban mindig megközelítettem, különösen, amikor a lágy gumikon voltunk. A második etapban a forgalom szintén közrejátszott a közöttünk lévő úgymond rugalmas távolságban, nehéz azonban megmondani, hogy melyikünkre volt nagyobb hatással.?

?A tegnap esti elemzést követően az is világossá vált, hogy a második kiállásnál vétett kis probléma nem befolyásolta a végső eredményt: Nem tudtam volna Hamilton elé jönni a pályára, aki rögtön gyorsabb volt a közepes abroncsokon. Valójában az, hogy a legtöbbet hozzuk ki a legelső körben a gumikból, az egyik olyan terület, amelyen dolgoznunk kell a következő évre.?

?Nagyon örültem, hogy Abu-Dzabiból egy trófeával térhettem haza, ugyanakkor rájöttem, hogy statisztikai hibát vétettem, amikor azt mondtam, hogy legalább egy trófeám van minden futamhelyszínről, amióta a Formula?1-ben versenyek: egy hiányzik ugyanis Ausztriából, ahol csak kétszer versenyeztem, 2001-ben és 2003-ban, de egyiken sem értem célba. Első alkalommal a Minardiban ültem, akkor a váltóberendezés hagyott cserben, a második alkalommal pedig a Renault-ban ültem, és a motor romlott el. Nos, nem vagyok benne biztos, hogy az Osztrák Nagydíj visszatér-e a versenynaptárba, ha azonban megtörténne, akkor ez csak extra ok lenne arra, hogy megpróbáljak dobogós helyezést szerezni!?

?Még mindig a statisztikánál maradva, a tegnapi dobogós helyezés volt a ?vörös? karrierem 20. pódiumos helye, ami azt jelenti, hogy a versenyek több, mint felénél, amit a Ferrarinál vezettem, a top háromban végeztem. Ez mutatja, hogy még egy ilyen évben is, ami nem volt annyira fantasztikus, az autónk teljesítménye szempontjából az átlagszint elég magasan van. Nem véletlen, hogy az utóbbi több mint 18 évben a Scuderia legalább egy futamot meg tudott nyerni egy évadban. Semelyik más csapat nem mondhatja el ezt magáról, és az ilyen tényezőket azon döntésem is befolyásolja, hogy hosszú időre meghosszabbítottam a szerződésem a Ferrarival. Tudom, hogy sokan azt fogjátok gondolni, hogy jobb is lehetett volna, ha egy évvel ezelőtt második lettem volna Abu-Dzabiban. Ezt én is tudom, de nincs értelme azon gondolkodni, hogy mi lehetett volna, azért sem, mert biztos vagyok abban, hogy előbb-utóbb eljön az ideje, amikor abban az elégedettségben lehet részünk, ami eddig kicsúszott a kezünkből. Biztos vagyok abban, hogy mostantól 2016-ig sokkal több pezsgős üveget adhatok a szerelőknek, ahogy lelépek a dobogó fokairól!?

Az élmezőnyben nem sok izgalom maradt a szezon utolsó két futamára, mivel az egyéni bajnoki cím és a konstruktőri első négy hely sorsa is eldőlt. Noha az 5. helyezett Renault még utolérhető és megelőzhető, a valós harc a hatodik pozícióért folyik a Force India, a Sauber és a Toro Rosso között. ?Itt milliós összegről van szó? ? jelentette ki a Toro Rosso csapatvezetője, Franz Tost az Auto Bild Motorsport című szaklapnak.

A hatodik és a nyolcadik hely között 8 millió euró a különbség, így nagy a tét. Jelenleg ötvenkét ponttal a Force India áll nyerése a 41 pontos Sauber és Toro Rosso előtt, ugyanakkor az elmúlt versenyeken az olasz csapat fejlődött a legtöbbet és ők szerezték a legtöbb pontot is. A Red Bull fiókcsapatának sikerei miatt felmerült, hogy világbajnoki segítséget kaptak. Tost természetesen cáfolja ezt.

?Ez hülyeség. Az elmúlt időszakban sokat fejlesztettünk az autón, így egy új első szárnyat, egy új hátsó szárnyat és egy jobb diffúzort vetettünk be. A többiek pedig beismerték, hogy nem sokat tettek? ? jelentette ki a szakember, aki a Red Bulltól érkezett segítséget cáfolja, a Ferraritól jött hasznos fejlesztéseket viszont elismeri.

?A Ferrari keményen dolgozik a kipufogó-diffúzor rendszeren, ami nekünk is előnyt jelent? ? fűzte hozzá Tost, aki arról nem tett említést, hogy ez esetben a Ferrari másik partnerénél a Saubernél miért nem mutatkozik ez az előny.

A jövőben Marco Simoncelli nevét viseli a misanói versenypálya.

Csütörtökön hivatalosan is bejelentették, hogy a jelenleg Misano World Circuit névre hallgató versenypálya nemsokára felveszi a Maláj Nagydíjon tragikus körülmények között elhunyt Marco Simoncelli nevét.

Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az Abu-Dzabi Nagydíj 3. szabadedzésén. Mögötte a Red Bull párosa, a kétszeres világbajnok Sebastian Vettel és márkatársa, Mark Webber végzett.