A csapatvezetők megegyeztek abban, hogy egy újabb stratégiai elemet vonnak be a versenyekbe az idei évben, és az élmenőket arra kényszerítik, hogy ugyanazzal a gumival rajtoljanak el, amivel legjobb idejüket teljesítették az időmérő utolsó etapjában.


Már azzal, hogy az idei évben tilos lesz a futam közbeni tankolás, komoly taktikai csatákra számíthatunk a versenyeken, azonban úgy tűnik, hogy az időmérőn is sokkal több lesz a taktikázás, mint az elmúlt években.

A csapatok ugyanis múlt heti ülésükön megegyeztek abban, hogy az időmérő utolsó etapjába bejutott tíz versenyzőnek azzal az abronccsal kell megkezdenie a versenyt, amivel legjobb idejét teljesítette az időmérő harmadik etapjában, értesült az Autosport.

Ez pedig azt is eredményezheti, hogy egyesek talán beáldozzák legjobb köreiket csak azért, hogy tartósabb gumikkal kezdhessék meg a futamot, ezzel előnybe kerülve a verseny első etapjában. Mások viszont nem kizárt, hogy kockáztatni fognak, és egy lágyabb, a futam szempontjából gyengébb gumival, a jobb pozícióra pályáznak.

A csapatvezetők azt remélik mindettől, hogy felpörgeti a versenyeket, különösen azok elejét, és több lehetőséget biztosít az egyes résztvevők számára a taktikázásra.

A szabálymódosítási javaslat most a Forma-1 Bizottság elé kerül, majd azt követően a Motorsport Világtanács hagyja jóvá, ám minden jel arra utal, hogy ez már csak egy formai procedúra lesz, hiszen a csapatvezetők egyhangúan megegyeztek a módosításban.

Érdekes megjegyezni, hogy eddig mindenki azt hangoztatta, hogy az üres tankos utolsó etap miatt az idei évben valóban a leggyorsabb versenyző és autó kombináció kerülhet az első helyre, ám ezzel a húzással ismét bekerül egy taktikai elem, ami miatt továbbra sem lehet majd tudni, hogy pontosan hogyan is fest az erősorrend. Ennek van jó és rossz oldala egyaránt.

Újabb "kocka" került helyére a Formula-1-ben: az idei szezon hajrájában a Toyotát erősítő Kobajasi Kamui ugyanis szerződést kötött a Sauberrel. A japán versenyző egy évre szóló megállapodást kötött új csapatával.

Kobajasi a Brazil és az Abu Dzabi Nagydíjon helyettesítette Timo Glockot, a szezonzárón a három pontot érő hatodik helyen végzett. Azzal is kivívta a szakma elismerését, hogy újoncként két futamon is  kemény csatára késztette a  a világbajnok Jenson Buttont.

Nemrég vált biztossá a BMW-Sauber „örökébe” lépő istálló 2010-es szereplése, így eddig nem tudhattuk, ki jut szóhoz a versenyeken. Az idei csapatból Robert Kubica a Renault-hoz ment, míg Nick Heidfeld új szerződésre vár.

A következő idényben az olasz Jarno Trulli vezeti majd a Forma-1-es Lotus egyik versenyautóját.

Tony Fernandes csapatfőnök szombaton annyit közölt: hétfőn jelenti be, ki lesz a jövő évi világbajnokságon újonc malajziai istálló két pilótája, ám azt megerősítette, hogy a négyes jelöltlistán az olasz az első helyet foglalja el.

A 36 éves - már veteránnak számító - olasz versenyző az idén még a Toyotát vezette, ám a japán óriáscég bejelentette, hogy kiszáll a száguldó cirkuszból.

A McLaren csapatfőnöke nem tart tőle, hogy a történelem megismétli önmagát, és Jenson Button meg Lewis Hamilton között olyan belviszály támad, mint ami korábban már többször okozott nehézségeket az istállónál.   


A McLarennek az 1980-as évek végén az Ayrton Senna-Alain Prost, majd 2007-ben a Fernando Alonso-Lewis Hamilton párossal is alaposan meggyűlt a baja, de a csapatfőnök Martin Whitmarsh nem fél attól, hogy Jenson Button érkezésével ugyanilyen helyzet alakul ki az istállónál.

"Bízunk benne, hogy szervezetként képesek leszünk kielégíteni mindkét versenyzőnk igényeit és elvárásait" - mondta az Independentnek. - "Lewis és Jenson mindketten világbajnokok, ezért biztosan egyformán motiváltak lesznek, és keményen fogják ösztökélni egymást, hogy még jobb eredményeket érjenek el."

"Nekem az lesz a feladatom, hogy a csapat érdekében minél jobban kiaknázzam a versengésüket. Vannak istállók, ahol ezt a helyzetet talán problematikusnak tartanák, mi azonban vágyunk rá - nagyon kellemes gond az ilyen! Két rendkívüli versenyszellemmel megáldott pilótánk lesz, akik tökéletesen értik a csapatmunka fontosságát. Fantasztikus csapatjátékosok."

Noha Hamilton gyerekkora óta a McLaren védence, így sokan úgy vélik, máris behozhatatlan előnyre tett szert a csapathoz újonnan érkező Buttonnal szemben, Whitmarsh azt ígérte, mindketten egyforma esélyeket kapnak.

"Az lesz a dolgom, hogy kordában tartsam a versenyzői ösztöneiket: azért lesznek itt, hogy megküzdjenek egymással, csak annyi utasítást fogok adni nekik, hogy vigyázzanak egymásra a pályán" - állította. - "Ennyi lesz az egész - különben szabadon harcolhatnak majd."

Whitmarsh ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az előző hét évet ugyanannál a csapatnál töltő Button beilleszkedését segíteni fogják.

"Hagyományosan mindig bevontuk a versenyzőinket az autóink fejlesztésébe, és a kapcsolatunk korai szakaszában éppen azzal tudjuk a legjobban segíteni Jensont, ha megmutatjuk neki, hogyan dolgozunk, és bátorítjuk, hogy kérdezzen és tegyen javaslatokat" - mondta Whitmarsh.

"A felkészülés minden: 2007 elején Lewis is bebizonyította, hogy kemény munkával és alapos felkészüléssel mennyit lehet elérni. Az egyik legfontosabb dolog éppen az lesz, hogy megismertessük Jensonnal a munkamódszereinket - hogyan dolgozunk a McLarennél, hogyan állunk a versenyzéshez."

"Természetesen el kell kezdenie megismerkedni az emberekkel is, de az ő tapasztalatával ez nem okozhat problémát."


: 2009. november 30. - 17:12:47

---

Hát én kíváncsi leszek erre az egyenlő esélyre.
Na meg arra is kíváncsi vok,hogy Button hogy tudja tartani a lépést Lewissal.

Lewis Hamilton tisztában van azzal, hogy nem lesz egyszerű dolga jövőre, ám nem újdonsült csapattársától, az idei világbajnok Jenson Buttontól, sokkal inkább Sebastian Vetteltől, a Ferrari sztárpárosától, és a Mercedes GP érkezésétől tart a legjobban.

A McLaren brit versenyzője nem tudta megvédeni bajnoki címét, ugyanis csapata elcsúszott az idei autó fejlesztésével, így a szezon első felében labdába sem tudott rúgni a többiekkel.

Hamilton azonban feltámadt, és két futamgyőzelmével mindenkinél több pontot szerzett az idény második felében, így magabiztosan várhatja a jövő évet. A brit versenyző azonban tisztában van azzal, hogy nem lesz könnyű dolga jövőre.

"Nehéz lenne megmondani, hogy ki lesz a legjobb a következő idényben. Vettel nagyon sokat fejlődött, és biztos vagyok abban, hogy jövőre is nagyon erős lesz, ahogy a Red Bull is egy fantasztikus autóval fogja megkezdeni az évet" – mondta Hamilton a SportBildnek.

"Ezen felül a Ferrari is egy hihetetlenül erős párossal kezdi meg a következő idényt. Alonso és Massa talán a legerősebb páros lesz a mezőnyben. Aztán pedig ott van a Mercedes Grand Prix, amiről szintén nem szabad megfeledkeznünk."

A tavalyi világbajnok elmondta, hogy nem lepte meg a német autógyártó döntése, persze jobb szerette volna, ha tovább folytatódik a német cégóriás exkluzív partneri viszonya a wokingi alakulattal, jóllehet 2015-ig még biztosan ellátja őket motorjaival.

"Nem lepett meg a bejelentés, hiszen a Mercedes mindig is saját csapatot szeretett volna a Forma-1-ben" – magyarázta Hamilton. "A McLaren és a Mercedes közötti kapcsolat továbbra is megmarad. Persze jobb szerettem volna, ha csak minket látnak el motorokkal, de ez nem rajtam múlik."

Jövőre egyik csapat sem használja majd a hibrid rendszert, és nem lehet tankolni a verseny közben. Hamilton szerint utóbbival nem lesz probléma, ám a KERS hiánya, ami kiválóan működött az idei McLarenben, fejtörést okozhat majd számukra.

"Négy tizedet is veszíthetünk, a pálya karakterisztikájától függően" – folytatta. "A lassabb, utcai ringeken ennek nem lesz olyan nagy jelentősége, de a gyors pályákon már igen. Éppen ezért nagyon keményen kell dolgoznunk a télen, és a februári teszteken, hogy minden rendben legyen."

A német autógyártó hivatalosan is bejelentette, többségi tulajdonos lett az idei év világbajnok csapatanánál, a Brawn GP-nél. Nico Rosberg már a csapat versenyzője.

Ezzel egy hosszú ideje tartó pletykasorozat, találgatás zárult le. A Mercedes-Benz a Brawn GP tulajdonrészének 75,1%-át vásárolta meg. Az összeget nem hozták nyilvánosságra.

Mint arról már korábban beszámoltunk Önöknek, a Daimler vezérigazgatója, Dieter Zetsche és a Mercedes-Benz Motorsport alelnöke, Norbert Haug volt vonalban a közös konferenciahíváson. A csapat főnöke továbbra is Ross Brawn marad, aki időközben leszerződtette a Williams istállót elhagyó Nico Rosberg-et.

Az továbbra is kérdéses, hogy ki lesz jövőre Rosberg csapattársa. Az esélyesek között szerepel Nick Heidfeld, de ott van Jenson Button, 2009 világbajnoka is, aki 9 millió eurót kér.

A 2011 év végén lejáró szerződés értelmében a Mercedes partnerségben marad a McLaren-nel, és motort szállít a csapatnak. A felek azonban megállapodtak, hogy az elkövetkezendő 24 hónapban a McLaren fel fogja vásárolni a Mercedes 40%-os tulajdonrészét.

A csapat neve Mercedes GP lesz!



Norbert Haug megerősítette, hogy folynaka  tárgyalások a versenyzőkkel, de továbbra sem született döntés. Dieter Zetsche elmondta, örülne, ha Jenson Button náluk versenyezne jövőre.




: 2009. november 16. - 14:06:12

---

Bennem egy világ omlott össze... Nem tudom elhinni...
Csak azt kívánom,hogy jövőre a Mclaren verje meg a Brawnt...

Egyetlen, győztes szezon után átalakulhat a Brawn GP, ha a Mercedes keresztülviszi terveit, és megveszi gyári csapatának. Átfényezné, saját nevén indítaná, Button, Raikkönen, Rosberg közül kettőt beleültetne, a kimaradó a McLarennek jutna.

Egyetlen szezon után eltűnhet a Brawn GP a Forma-1-ból, írja a német Auto Motor und Sport (AMS) magazin: a Mercedes azon dolgozik, hogy megvegye, és teljes gyári alakulatává tegye.

Már a szezon közben kiszivárgott, a Mercedes nem csak motorszállítóként akarja támogatni Ross Brawnékat, hanem minél nagyobb részesedést akar vásárolni, ám 2011 végéig szerződés köti a McLarenhez, amiben negyven százalékos tulajdonos.


Ennél többet 14 év alatt sem sikerült megszereznie, Ron Dennis és társai sosem fogják eladni teljesen, megtartják csapatukat. Brawn ellenben hajlandó akár 75 százalékot átengedni a németeknek, ami már bőven többségi részesedés, vagyis döntő szavuk lenne.

A Mercedesnél egyelőre tagadják, ki akarnának szállni a McLarenből, de az AMS szerint a háttérben folyamatosan tárgyalnak. Többek között ezért áll a pilótapiac, nincs szerződése a világbajnok Jenson Buttonnak, az exbajnok Kimi Raikkönennek, illetve a feltörekvő Nico Rosbergnek.

Sorsuk attól függ, sikerül-e a Mercedesnek a Brawnba épülnie vagy a teljes hatalomátvételre várni kell. A helyzet a szponzori szerződések miatt különösen bonyolult, a felek most azt vizsgálják, a McLarent támogató főszponzor, a Vodafone hogyan fogadná a kiszállást és mit szólna a változásokhoz.

Talán a leglényegesebb a módosítások közül: a Mercedes magával vinné tradicionális ezüst színét, így 2010-ben már a Brawn-utód autói indulnának a csillogó fényezéssel.

Úgy tudni, a McLarennek nem tragédia a Mercedes kiszállása, azt tervezi, hamarosan saját gyártású motorjával indul – mint a Ferrari – , ám a projekt csak 2012-ben kezdődhet. Martin Whitmarsh McLaren-menedzser egy év hosszabbítást akar kicsikarni, de ez a jelenlegi helyzetben nem érdeke a Mercedesnek.

Ha a két istálló helyzete rendeződik, kezdhetik elosztani a pilótákat: Kimi Raikkönen favorit a McLarenhez, túl drága a Brawnnak, ám a Mercinek már nem lenne az. Nico Rosberg is a németeké, megtartják Buttont, csak azt nem tudni biztosan, hol. Negyedik helyük Lewis Hamiltoné, ő nem mozdul a McLarentől.

Az egyezkedésre még van idő, főleg, mert mindkét csapat anyagilag és technikailag is abszolút rendben van, nem függenek a Mercedes döntésétől. Brawnék már nyáron elmondták, összeszedték a 2010-es szponzorpénzüket, a visszafogottabb második szezonfélnek meg az az oka, hogy jelentős pontelőnyük miatt már a jövő évi autóra költöttek.

A McLaren hasonlóan gondolkodott, a 2011-ig érvényes Vodafone és a szeptemberben meghosszabbított Santander-szerződés anyagilag bebiztosította.

Ami természetes: a Merci a teljes Brawn-menedzsmentet helyén hagyná, Ross Brawn és kollégái a csillaglogó alatt dolgoznának tovább.
: 2009. november 11. - 15:09:37

---

Felőlem nevezze át...fesse át ezüstre a Brawnt engem már nem érdekel...csak ezért az durva,hogy úgy beszélnek a Mclarenről mint valami jelentéktelen kis csapatról..."kettőt beleültetne, a kimaradó a McLarennek jutna."Azért álljon már meg a menet nem tárgyakról beszélünk...

Az immáron harmadik Forma-1-es évét befejező Lewis Hamilton saját weboldalán leírt gondolatai szerint a 2009-es, nehézkes szezonja ellenére még nagyobb szenvedélyt érez a száguldó cirkusz iránt, mely miatt még az eddiginél is motiváltabban tekint a 2010-es évadra.

A McLarenben versenyző 2008-as világbajnoknak az idény első felében komoly gondjai voltak autója tempóját illetően, ezért ezen időszak alatt pontok közelébe csak ritkán került a 24 éves brit. A szezon második szakaszában aztán kezdte magát összeszedni a wokingi gárda, melynek eredményeképpen a Hungaroringen és Szingapúrban Hamilton elsőként haladhatott át a kockás zászló alatt.

A két győzelem azonban nem tudta hozzásegíteni a britet világbajnoki címe megvédéséhez, és az év második szakaszába szerzett pontokkal is csak az összesített ötödik helyet tudta megszerezni.

„Sokat tanultam az erőfeszítésről, az elszántságról és a motivációról: ezek olyan dolgok, melyeket természetesnek érzel, amikor elöl vagy, azonban sokat jelentenek, amikor hátul küzdesz."

„Felnőttem mint ember és versenyző - idén nagyobb akadályokkal néztem szembe, mint az előző két évemben, és úgy hiszem, most már tudom, hogyan birkózzam meg jobban a dolgokkal, mint eddig - mint akár egy évvel ezelőtt."

„Azt is gondolom, hogy most már sokkal szorosabb csapat vagyunk. Még egy szezonnal több ideje ismerjük egymást, a köztünk lévő kötelék pedig sokkal szorosabb - sok mindenen mentünk együtt keresztül, és sokkal jobban ismerjük egymást. Ez olyan dolog, amit igazán értékelek, és azt hiszem, hogy így jobb küzdő csapattá válunk a következő évadra."

„Hogy őszinte legyek, arra is készen állok, hogy a következő héten újra versenyezzek. Bizton állíthatom, hogy jelenleg még inkább odavagyok a Forma-1-ért, mint valaha, és már alig várom, hogy ismét visszamehessek."

Hamilton úgy véli, a 2009-es szezon minden nehézsége ellenére végül sokat tanult.

„Az első nehézség, mellyel idén szembenéztünk, a teszt során történt: tudtuk, hogy az autó nem a leggyorsabb, azonban a barcelonai teszt 11. hetében teljesen világossá vált a számunkra, hogy küszködünk, és hogy tempónk nem ér fel a legjobbakéval."

„Emlékszem, amikor (a csapatfőnök) Ronnal (Dennis) és Martinnal (Whitmarsh) beszéltem telefonon, és azt magyaráztam, hogy sok munka áll még előttünk, ha az MP4-24-ből egy győztes autót szeretnék csinálni."

„Nehéz hívás volt, azonban Ron és Martin teljes támogatásukról biztosítottak, és valójában azonnal egy menekülési tervnek álltunk neki - nem volt mire várni. Így tehát, ami először nehéz tapasztalat volt, az később pozitívvá alakult."

„A másik kemény pillanat nem sokkal ezután történt, Melbourne-ben és Malajziában. Az nehéz időszak volt a számomra, ugyanakkor erősen hiszem, hogy az a tapasztalat segített, hogy felnőjek mint ember, és hogy erősebb legyek általa."

„Határozottan hiszek benne, hogy minden átélt tapasztalat - még a rosszak is - segítenek a személyiséged meghatározásában és kiépítésében. A múltat nem tudod megváltoztatni, azonban határozottan tanulhatsz belőle, én pedig túltettem magam a Melbourne-ben történteken. Megvolt hozzá a bátorságom és a hitem, hogy ezt legyőzzem Malajziában, és ezáltal végül erősebbé váltam."
: 2009. november 09. - 17:34:03

---

Szerintem ez az év megtanította Lewist,hogy hogyan kell igazán küzdeni...kicsit örülök is hogy tanult ebből az évadból...legalább még motiváltabb.