F1 Fórum online közösség
Forma 1 részleg => Forma-1 szezonok => 2012 => A témát indította: ToreTTo - 2012. Január 21, 11:44
-
http://www.youtube.com/watch?v=yRJ7-S7hhlY
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Circuit_Shanghai.png)
Shanghai:
Verseny dátuma: 2012-04-15
Pálya név: Shanghai International Circuit
Verseny táv: 56
Pálya hossz: 5.451 km
Verseny hossz: 305.066 km
Pálya rekord: 1:32.238 - M Schumacher (2004)
Kanyarok:16
-
Ezen a héten vége a 3 hetes pihenőnek és folytatódik a 63. Formula 1-es idény.
Eddig 1 győzelem írható Button és Alonso számlájára, de Hamilton 2 pole pozíciója is figyelemre méltó, de vajon most a címvédő következik? Vettel az elmúlt futamon elvesztette a hideg vérét, de azt állítja Kínában gyorsak lesznek. Várjuk a véleményed, de nem csak ebben a témában.
-
Egy DRS-zóna lesz Kínában
A 2012-es Kínai Nagydíjra az FIA csak egy DRS-zónát jelöl ki, ugyanott, ahol a tavalyi zóna is volt, csak idén egy kicsit rövidebb lesz.
Az mérési pont a 12-es és 13-as kanyar között lesz, a pilóták pedig az idei versenynaptár egyik leghosszabb egyenesének felénél nyithatják majd ki a légterelőt.
Az aktiválási zónát a 2011-es futam adatainak elemzése után 50 méterrel lerövidítették, így a versenyzőknek egy 900 méter hosszú DRS-zóna áll majd rendelkezésükre.
Azt követően, hogy a szezon első két futamán eddig rekord számú, 70 előzést láthattak a nézők, a pilóták arra számítanak, hogy a Kínai pálya vonalvezetésének köszönhetően Sanghajban valóságos előzési dömping lesz majd.
-
Én szeretném, ha Vettel megint mutogatna, az azt jelentené, hogy nincs P1 közelében. :D
-
Én szeretném, ha Vettel megint mutogatna, az azt jelentené, hogy nincs P1 közelében. :D
Szívemből szóltál. :D
-
Futam édes-savanyú szósszal - Kínai GP tech háttér
Harmadik állomásához érkezik hétvégén a 2012-es Formula-1-es világbajnoki sorozat. A helyszín ezúttal a kínai Shanghai International Circuit lesz, ahol a versenyzőknek 56 kört kell majd teljesíteniük az 5451 méter hosszú Hermann Tilke által megálmodott ringen.
Karakterisztikáját tekintve a sanghaji pálya szépen igazodik a Tilke-pályák sorába, hiszen a hosszú padlógázas szakaszok és a technikás részek sajátos egyvelegét kínálja.
A pálya vonalvezetéséből adódóan a gyors irányváltoztatások során jól kiegyensúlyozott autóra van szükség, amelynek érdekében az első kerékfelfüggesztést merevebbre kell állítani. Ezzel szemben a hátsó lengéscsillapító elemeket lágyabbra hangolják, amely az optimálisabb kigyorsítások és a féktávokon való stabilitás miatt fontos.
A gumik szempontjából is komoly kihívást tartogat a kínai pálya. Az autó első kerekeire kell nagyon odafigyelni a csapatoknak, amelyek az 1-es, a 2-es, a 7-es és a 13-as kanyarokban kapják a legnagyobb terheléseket. A 13-as jobbos ív rendkívül érdekes, hiszen a 270°-os kanyarív során a versenyautó bal első kereke mellett a kigyorsítási szakaszban a hátsó kerekeket mind oldalirányú, mind pedig hosszirányú erőhatások is érik.
Külön cikket érdemelne az 1-es kanyar, egy rendkívül hosszú és folyamatosan szűkülő, végtelennek tűnő jobbos ív, amibe szinte padlógázzal zuhannak be a versenyzők, a végére pedig jóformán állóra fékezik az autót. Ráadásul a kanyar kezdetén az aszfalt nagyon hepehupás, míg a féktávon a talaj kifelé lejt. A versenyzőknek egyfolytában a gázzal és a fékkel kell bűvészkedniük az ideális kanyarvétel érdekében.
Ami az aerodinamikai beállításokat illeti, a hangolásnál igencsak jó érzékre van szükség, hiszen a hosszú egyenesekben, a gyors íveken és a lassú kanyarokban egyaránt jól kell viselkednie az autónak. A légterelő elemek beállítása során a fő szempont, hogy a pilóta minél nagyobb sebességet legyen képes elérni az egyenes szakaszokon, de mindezt úgy, hogy a versenyautó a kanyarokban is kellő tapadással rendelkezzen.
Ebből a szempontból a kínai pálya egyik legkritikusabb pontjának a nagy sebességgel teljesíthető 7-es és 8-as kanyarokat lehetne megemlíteni, ahol a versenyzők hatos sebességi fokozatban haladnak át, és a hirtelen irányváltoztatás miatt elengedhetetlen az autók megfelelő aerodinamikai és mechanikai tapadása.
Két hosszú egyenese ellenére sem jelent különösebb igénybevételt a sanghaji versenypálya a V8-as erőforrások számára, hiszen a pilóták egy kör során mindössze 55%-ban autóznak teljes gázadással.
A versenyautók fékei közepes igénybevételnek vannak kitéve Kínában, még a 1,1 kilométer hosszú hátsó egyenes utáni brutális féktáv ellenére is. Ezen a ponton 315-320 km/órás tempóról kezdik meg a fékezést a pilóták. A pedált 143 kg erővel nyomják, miközben 240 km/órát lassulnak, és ezalatt 4,9 G-s nehézségi lassulást kell elviselniük.
A Kínai Nagydíjon egy boxkiálláshoz nagyságrendileg 24 másodpercre van szükség, ami az idei versenynaptárban szereplő helyszínek között a hatodik helyre sorolja a sanghaji ringet. Az 5451 méter hosszú versenypályán egy kör megtétele során hozzávetőlegesen 2,7 kg üzemanyagot égetnek el ? ami az üzemanyag-felhasználás szempontjából a negyedik helyre sorolja a kínai pályát a többi helyszín között -, szemben az átlagosnak mondható 2,42 kg-os üzemanyag-mennyiséggel.
A legjobb előzési lehetőséget a 13-as és 14-es kanyar között található 1170 méter hosszú, hátsó egyenes kínálja a versenyzőknek. Akárcsak 2011-ben, idén is itt található a DRS-zóna, ám a tavalyi verseny adatainak elemzését követően az FIA ezúttal egy 50 méterrel rövidebb zónát jelölt ki. Bár a versenyzők még így is 900 méteren keresztül fognak nyitott hátsó szárnnyal autózni. Így a szakértők, és a versenyzők is valóságos előzési dömpingre számítanak a vasárnapi futamon.
Tavaly a verseny a Pirelli abroncsok gyors kopása miatti kerékcsere özön, és a DRS jegyében zajlott. Bár Lewis Hamiltonnak már a rajt előtt elkezdődtek az izgalmak, hiszen a McLaren mérnökei problémát találtak a 2008-as világbajnok autójának üzemanyag rendszerében. Hamiltonnak csak másodpercei maradtak, hogy elhagyja a boxutcát, és felsorakozzon a rajtrácsra. A brit azonban felülkerekedett a problémákon, és három kerékcseréjének köszönhetően négy körrel a leintés előtt sikerült maga mögé utasítania a kétszer cserélő Sebastian Vettelt, így Hamilton megszerezte első győzelmét 2011-ben.
A futam legelképesztőbb momentumát annak a Jesnson Buttonnak köszönhetjük, aki nagy igyekezetében először a Red Bull szerelőinél állt meg, akik viszont nem rá, hanem Vettelre vártak. Így mire Button átparkolt saját szerelőihez, és kapott négy friss abroncsot, bukott egy pozíciót a Red Bull németjével szemben.
Míg a meglepetést Mark Webber szolgáltatta, aki a 18. helyről rajtolva szabályosan körbeautózta a mezőnyt, és a harmadik pozícióba hozta be a Red Bullt.
Shanghai International Circuit, Sanghaj, Kína
2012. április 13-15.
Pályahossz: 5,451 km
Versenytáv: 305,066 km
Padlógáz: 55%
Fékek igénybevétele: közepes
Leszorítóerő: (10/7)
Gumikopás: közepes
Üzemanyag fogyasztás: 2,7 kg körönként
Váltás körönként: 52
Idei gumiválaszték: Közepes (medium) és lágy (soft) keverék
Boxutca hossza: 382 méter, kb. 24 másodperc
Leggyorsabb kerékcsere 2011-ben: 3,1 másodperc
2011-es eredmények:
Győztes: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Pole pozíció: 1:33,706 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Leggyorsabb kör: 1:38,993 Mark Webber (Red Bull-Renault)
Hozzászólás összevonva: 2012. április 12, 17:26
Ujranéztem a Maláj nagydíjat,fülesen hallgatva,hát ennek a Mezei Dánielnek semmi kommentátór tehetsége nincs'sztem minnél hamarabb lekéne cserélniük :D
-
Kínai Nagydíj - Első szabadedzés:
1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m37.106 7
2. Nico Rosberg Mercedes 1m38.116s + 1.010 14
3. Michael Schumacher Mercedes 1m38.316s + 1.210 14
4. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m38.584s + 1.478 13
5. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m38.911s + 1.805 12
6. Mark Webber Red Bull-Renault 1m38.977s + 1.871 15
7. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m39.198s + 2.092 12
8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m39.199s + 2.093 6
9. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m39.748s + 2.642 16
10. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m39.768s + 2.662 14
11. Fernando Alonso Ferrari 1m40.056s + 2.950 14
12. Felipe Massa Ferrari 1m40.153s + 3.047 14
13. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m40.298s + 3.192 8
14. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m40.328s + 3.222 13
15. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m40.540s + 3.434 12
16. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m41.071s + 3.965 14
17. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m41.204s + 4.098 14
18. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m42.330s + 5.224 14
19. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m42.521s + 5.415 11
20. Jules Bianchi Force India-Mercedes 1m44.118s + 7.012 8
21. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m44.227s + 7.121 10
22. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m44.500s + 7.394 15
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m47.204s + 10.098 12
24. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m50.465s + 13.359 11
-
Kínai Nagydíj - Második szabadedzés:
1. Michael Schumacher Mercedes 1m35.973 32
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m36.145s + 0.172 29
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m36.160s + 0.187 26
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m36.433s + 0.460 23
5. Nico Rosberg Mercedes 1m36.617s + 0.644 30
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.711s + 0.738 27
7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m36.956s + 0.983 28
8. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m36.966s + 0.993 30
9. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m37.191s + 1.218 30
10. Fernando Alonso Ferrari 1m37.316s + 1.343 32
11. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m37.417s + 1.444 22
12. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m37.616s + 1.643 33
13. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m37.836s + 1.863 30
14. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m37.930s + 1.957 31
15. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m37.972s + 1.999 25
16. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m38.176s + 2.203 34
17. Felipe Massa Ferrari 1m38.293s + 2.320 30
18. Bruno Senna Williams-Renault 1m38.783s + 2.810 37
19. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m38.990s + 3.017 36
20. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m39.346s + 3.373 19
21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m39.651s + 3.678 15
22. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m40.343s + 4.370 24
23. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m40.753s + 4.780 30
-
Kínai Nagydíj - Időmérő:
1. Nico Rosberg Mercedes 1m35.121s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m35.626s + 0.505
3. Michael Schumacher Mercedes 1m35.691s + 0.570
4. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m35.784s + 0.663
5. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m35.898s + 0.777
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.191s + 1.070
7. Mark Webber Red Bull-Renault 1m36.290s + 1.169
8. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m36.524s + 1.403
9. Fernando Alonso Ferrari 1m36.622s + 1.501
10. Romain Grosjean Lotus-Renault idő nélkül
Q2 küszöbidő: 1m35.831s Különbség **
11. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m36.031s + 0.331
12. Felipe Massa Ferrari 1m36.255s + 0.555
13. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m36.283s + 0.583
14. Bruno Senna Williams-Renault 1m36.289s + 0.589
15. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m36.317s + 0.617
16. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m36.745s + 1.045
17. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m36.956s + 1.256
Q1 küszöbidő: 1m36.933s Különbség *
18. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m37.714s + 1.516
19. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m38.463s + 2.265
20. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m38.677s + 2.479
21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m39.282s + 3.084
22. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m39.717s + 3.519
23. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m40.411s + 4.213
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m41.000s + 4.802
-
Sajnos az időmérőt nem tudtam megnézni, még az ismétlést sem(ha egyáltalán volt e ismétlés mert nem láttam port-on) de elsőnek nem akartam elhinni mikor olvastam hogy Mercedes polé...egyből Shumira gondoltam, de hát kis sajnálatomra(azért nem bánom) Rosberg volt az, de ez így is számomra egy kellemes meglepetés volt, fel is vidított a dolog! :)
Remélem hogy ezt a teljesítményt tudják tartani a versenyen is! :king:
Szívem mélyén Raikkönenn-ek szurkolok hogy minimum egy 3. dobogót* versenyezzen!
-
Ezt már szerettem: Rosberg & Schumi 1.-2. ! :1:
-
Egyébként ha belegondolsz anno untuk már a Shumi pole-kat, most meg imádkozik az ember hogy ő nyerje a futamot.. mennyit fordul a világ..
-
Én annyira nem szeretném, hogy Schumi legyen az első. :D Szerintem holnapra elfogynak a Mercik, de mivel nem nagyon mondják az esőt, ezért reméljük izgalmas futamban lesz részünk.
-
Persze,magamból indultam ki ::-) Egy a lényeg, a futam legyen izgalmakkal teli, én sem raknám az összes pénzem a Mercire, ha nem is első hely, de egy jó eredmény még összejöhet nekik..
-
Nemrég volt egy zuhé shanghajban ,de már elált olyan 10-15 perces volt
-
Holnap nem fog esni, pedig egy ilyen 10-15 perces jól jönne. :D Igazándiból esőmentes izgalmas futam az tavaly Törökországban volt jó, persze a DRS miatt. Ott nagyon jól működik a rendszer, vagyis működött.
Laszmen: Igen egy jó eredmény, akár a dobogó is össze jöhet, ha nem jönnek elő azok a hibák, amik az első 2 futamon voltak. Lényeg, hogy jól megvan kavarva a mezőny. :)
-
Kínai Nagydíj - verseny:
1. Rosberg Mercedes 1h36:26.929
2. Button McLaren-Mercedes + 20.626
3. Hamilton McLaren-Mercedes + 26.012
4. Webber Red Bull-Renault + 27.924
5. Vettel Red Bull-Renault + 30.483
6. Grosjean Lotus-Renault + 31.491
7. Senna Williams-Renault + 34.597
8. Maldonado Williams-Renault + 35.643
9. Alonso Ferrari + 37.256
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 38.720
11. Perez Sauber-Ferrari + 41.066
12. Di Resta Force India-Mercedes + 42.273
13. Massa Ferrari + 42.700
14. Raikkonen Lotus-Renault + 50.500
15. Hulkenberg Force India-Mercedes + 51.200
16. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 51.700
17. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:03.100
18. Petrov Caterham-Renault + 1 kör
19. Glock Marussia-Cosworth + 1 kör
20. Pic Marussia-Cosworth + 1 kör
21. De la Rosa HRT-Cosworth + 1 kör
22. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 kör
23. Kovalainen Caterham-Renault + 3 kör
Leggyorsabb kör: Kobayashi, 1:39.960
Kiesők:
Schumacher Mercedes 16
A világbajnokság állása a 3. futam után:
Egyéni: Konstruktőri:
1. Hamilton 45 1. McLaren-Mercedes 88
2. Button 43 2. Red Bull-Renault 64
3. Alonso 37 3. Ferrari 37
4. Webber 36 4. Sauber-Ferrari 31
5. Vettel 28 5. Mercedes 26
6. Rosberg 25 6. Lotus-Renault 24
7. Perez 22 7. Williams-Renault 18
8. Raikkonen 16 8. Force India-Mercedes 9
9. Senna 14 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Kobayashi 9
11. Grosjean 8
12. Di Resta 7
13. Vergne 4
14. Maldonado 4
15. Ricciardo 2
16. Hulkenberg 2
17. Schumacher 1
-
Jó futam volt ;)
-
Élvezetes volt, hogy ennyire együtt volt a mezőny. Grat Niconak, bár nem volt olyan nehéz dolga és most a Mercedes is jól ment. Kérdés hosszabb távon tudják-e tartani.
-
Na ugye hogy jó ez a pálya?! :)
Végre meg lett a győzelem is! Schumit megint elkapta a balszerencse. :'(
Azért lehet melegben megint visszaesik a Merci.
-
Schumi elég sokszor volt szerencsés, szóval nem hiszem, hogy ő emiatt már bánkódik, persze jobban örült volna, ha ő aratja le a sikereket. :)