2009-től pontot kaphat a Q2 legjobbja az F1-ben

[Marti]

Én csak a pilótákat sajnálom, úgy kezelik őket mint a robotok. Persze kíváncsi lennék én is, ha kiesik valaki, hogy elmondja mi történt, de basszus az ő helyükben nekem nem lenne kedvem, és különben is ilyenkor hagyni kell őket egyedül, hogy megemésszék, és úgy is kötelező interjút adniuk a futamok után! Annak is örülnék hogy pénteken autogarmmokat osztogatnak, de ez is csak azoknak akiknek vipes jegye van, a többiek meg csak nézzék! Ez így nem fair! DE ez sem jó megoldás, mert most miért kell őket kényszeríteni, hogy adjanak, de tényleg ahol tudnak azért adnak dedikálást. És ez a másik hülyeség hogy 90 perces legyen, hát könyörgöm nem foci meccs! A másfél óra is olyan kevésnek tűnik. És eez a tankolás dolog, nagyon nevetséges, mint 2005-ben a no gumi csere! Valami jobb megoldás kéne kitalálni, mondjuk olcsóbban adni a jegyeket, hogy egy csoró is talizzon a kedvencével!
De ezzel csak azt érik el, hogy a pilóták megunják ezeket és elmennek.

[Szabi]

De ha már egyszer a pole-okért harcolnak!Minek ide pont?

[Annamari]

Ennyi szigorítást!
De ha muszály....
Szerintem a versenyzőknek az a kieséses interjú nem nagyon fog tetszeni. 

[Cole]

Szerintem 120perc jobb, ha marad, és a pilóták nem robotok, és nem hiszem, hogy ha kiesik a versenyből, akkor egyből interjúra akar menni, hogy elmesélje a történteket. sz*r ötletek újra, ez megint az lesz, mint a SC szabály volt. De csinálják csak.

[speci]

ez a 205km és max 90 perc nem igazán remek 5let. maradjon így, ahogy van. még a Q2-ben kapott pontok sem olyan jó megoldés, de a többi szerintem remek lenne.

[Cole]

A Forma-1-es csapatok szövetsége (FOTA) Kínában is ülésezett, ahol a különböző munkacsoportok a jövő évre tervezett szabályváltozások megvitatása mellett arról is egyeztetettek, hogy miként lehetne hosszú távon népszerűbbé tenni a sportot.

A munkacsoportok javaslatairól majd a csapatvezetőkből álló bizottság fog dönteni, mielőtt azokat továbbítanák a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) illetékesei felé.

Az autosport.com arról értesült, hogy a csapatok a költségek csökkentése érdekében támogatták azt az elképzelést, hogy a jelenlegi két hétvége helyett a motoroknak három versenyhétvégét kelljen kibírniuk a jövőben. Az alakulatok állítólag abban is megegyeztek, hogy jövőre a mostani 30 ezres teszthatár tovább csökkenjen, méghozzá 20 ezerre, ami mellett azonban továbbra is rendelkezésükre áll négy nap arra, hogy fiatal, tapasztalatlan pilótát próbáljanak ki. Ez természetesen nem számítana bele a limitbe. A tesztekre vonatkozó megállapodások értelmében a szezon alatt egyetlen autót lehetne a gyakorlásokra vinni, míg az idény előtt két versenygépet is használhatnának.

Visszatérve a korlátozásokra, az autosport.com arról is tudomást szerzett, hogy egyelőre még nem született megegyezés a munkacsoportokban arról, hogy a jelenlegi versenytávot 250 kilométerre vagy maximum 90 percre csökkentsék-e le. A csapatok viszont nem szavazták meg azt az elképzelést, hogy betiltásra kerüljön a tankolás a versenyeken.

Az egyik legérdekesebb javaslat azonban mindenképpen az volt, hogy a jövő évtől kezdve kapjon pontot az a versenyző, aki a kvalifikáción a középső etapban (Q2) a legjobb időt éri el. Más sorozatokban már létezik ehhez hasonló rendszer, a Forma-1 előszobájának tartott szériában, a GP2-ben például a pole pozíció megszerzéséért jár egy egység. A királykategóriában 1950. és 1959. között a versenyen futott leggyorsabb körért lehetett már plusz egy pontot kapni.

Mindemellett az alakulatok arról is vitáztak, hogy hogyan lehetne a televíziónézők és a pályára kilátogatók számára izgalmasabbá tenni a futamhétvégéket. Az egyik javaslat az volt, hogy péntekenként a pilótáknak kötelező lenne autogramot osztogatniuk a bokszutcában, míg a tévénézőknek úgy kedveznének, hogy miután egy pilóta kiesik az időmérőn vagy a versenyen, akkor néhány mondatot mondaniuk kellene egy direkt ezen célból felállított televíziós paraván előtt.

A csapatok ugyanakkor megegyeztek abban, hogy közvélemény-kutatást kezdeményeznek, hogy a nyilvánosság mit is szeretne a leginkább.

F1hirek.hu