Eljött a régóta várt pillanat, és a vasárnapi futammal kezdetét veszi a Superbike világbajnokság Superstock 1000-es sorozata, amelynek mezőnyében ismét ott találhatjuk Győrfi Alent, hazánk egyetlen gyorsasági motoros Európa-bajnokát. A MetalCom-Adrenalin H-Moto Team versenyzője nem kezdte rosszul a szezont, hisz a pénteki időmérőt követően eddigi legjobb rajthelyét érte el a 17. hellyel, ám Alen nem elégszik meg ezzel, és a második kvalifikációs tréningen mindenképpen szeretne a legjobb 15 közé bekerülni.A mai napon egy szabadedzéssel és az első időmérővel megkezdte idei szereplését Györfi Alen a Superbike világbajnokság Superstock 1000-es sorozatában. A MetalCom-Adrenalin H-Moto Team versenyzője nem véletlenül érezte, hogy a téli felkészülése jól sikerült, ugyanis több mint biztatóan szerepelt a délelőtti tréningen, és 1.55.770-es idejével a 24 fős mezőnyből a 14. helyen végzett.

"Az első szabadedzést összességében pozitívan zártam, hiszen az etap közepén megfutott időmmel 11. voltam, ám sajnos a váltókarom egy kicsit meggörbült, így nem tudtam normálisan visszaváltani. Mivel szerettem volna minél több kört megtenni az optimális beállítás érdekében, és a sérült váltó miatt többször is elhagytam a pályát, amiért nem tudtam javítani, és végül a 14. helyen zártam a tréninget" - fogalmazott a 22 éves motoros.

A csapat jó munkát végzett, hisz a kora délutáni időmérőre tökéletesen rendbe hozta Alen megsérült váltókarját. Ennek megfelelően a MetalCom-Adrenalin H-Moto Team versenyzője egyre gyorsabb köröket teljesített, és a kvalifikációs tréning felénél jöhetett a gumik cseréje.

"Mikor megkaptam az új gumikat, sikerült több mint fél másodpercet javítanom az időmön, így a tréning leintése előtt két perccel még a 12. rajthelyet tudhattam a magaménak. Ekkor szinte mindenki a pályán volt, és amíg többen képesek voltak javítani, addig én forgalomban töltöttem az idő nagy részét, így visszaestem a 17. helyre. A Honda beállításait tovább tökéletesítjük a délelőtti szabadedzésen, mert egyértelműen bennem van, hogy a legjobb 15-ből vághassak neki a vasárnapi futamnak" - értékelte a 2012-es szezon első időmérőjét Győrfi Alen.

Egy biztosan látszik már az első nap: Alen képes olyan időt teljesíteni, hogy Imolában már az első futamon megszerezze első bajnoki pontjait. Mint elmondta, szombaton arra is odafigyelnek majd, hogy friss gumikon akkor menjen ki a pályára, amikor még nincs akkora forgalom. Mindenesetre örvendetes, és bizakodásra ad okot, hogy a tavalyi, pénteken futott időeredményéhez képest majd két másodpercet javult.

Ezalatt kezdetét vette a Supersport világbajnokság idei második versenyhétvégéje is, ahol ismét Tóth Imérnek és Németh Balázsnak szurkolhatunk. Az edzések szerencsére újabb sikereket hoztak a magyar alakulatnak, ahol már Ausztráliában is születtek meglepően jó eredmények, igaz a gumiabroncsok rakoncátlan viselkedése okán ezeket egyik aszfaltbetyár sem tudta egységekre váltani. A biztató edzéseredmények után az első időmérőn sajnos Németh Balázs motorjával nem várt technikai gondok adódtak, Imi viszont remekül teljesített (kilencedik lett). Balázs a fent említett hiba (a szerelők a hátsó teleszkópnál lévő szenzor lelazulásáról beszéltek) ellenére is tizenegyedikként finiselt, ami ilyen körülmények között fantasztikusnak nevezhető.

"Az időeredményem és a helyezésem ugyan jó, de nem vagyok teljesen elégedett. A reggeli kuplung-csúszást nem sikerült orvosolnunk, mert ugyan szét lett szedve az alkatrész, de a kopottsága nem indokolta a cserét. Így ugyan az a kuplung került vissza és bizony az edzés vége felé már cserben is hagyott. Holnapra kicseréljük, úgyhogy ezzel nem lesz gond! A motorom erős, a futómű rendben, úgyhogy készen állok a további gyorsulásra!"- nyilatkozta Tóth Imi az edzés végén.

"Az időmérő elején használt hátsó gumival mentem ki, mert teszteltük az abroncsok tűrőképességét a vasárnapi futamra. Eleve hosszabb áttételeket használtunk, mert nem minden kanyarban jött ki jól a sebességfokozat. Az első box-kiállásnál láttuk, hogy a szenzor nincs a helyén, így azt gondoltuk, hogy ez avatkozik bele a motor működésébe, ez okozza a problémát. De mivel ennek javítása után is jelentkezett a gond és a motor nem forgott el rendesen, ki kellett állnom és konstatálnunk kellett, hogy bizony nem a szenzor a hibás. Ha sikerül megtalálnunk a hibát és orvosolni azt, bízom benne, hogy a második időmérőn tudok majd javítani!" - mondta Balázs a kvalifikáció után.

"Nagyon elégedett vagyok az első napunkkal! Nagy reményekkel érkeztünk Imolába, sikerült felednünk az Ausztrál futamot beárnyékoló gumiabroncs-gondot és újult erővel sorakoztunk fel! Tavaly nagyon jól szerepeltünk itt, igaz, a köridők szempontjából csak a warm up-ra melegedett be igazán mindkét versenyzőm. A futamon jól rajtoltak, Balázs pedig szépen feljött a pontszerzők közé, de sajnos nem bírta a motorja. Imi pedig hősiesen végigküzdötte a versenyt és újabb VB pontot hozott el a csapatnak! Remélem Balázs technikai gondjai a mai nappal befejeződtek és holnap tovább gyorsulnak majd a fiúk!" - mondta elégedetten id. Tóth Imre csapatfőnök.


Forrás: A MetalCom-Adrenalin H-Moto Team / B. Molnár László, kommunikációs vezető
 Forrás: Team Tóth

Fabrice Lom, a Renault Formula-1-es ügyfélprogramjának korábbi főmérnöke, az Autosport értesülései szerint már az FIA-nak dolgozik.

A francia szakember, aki legutóbb a Red Bull Racing alakulatát segítette két egymást követő világbajnoki címhez, még a tavalyi év végén a Nemzetközi Automobil Szövetség erőforrásokkal fogalalkozó vezetője lett, ám kinevezését csak most erősítették meg.

Az motorokért felelős divízió átszervezésének részeként, Lom a korábbi vezető, Gilles Simon helyét foglalhatja el Bernard Niclot mellett, aki az részleg irányításáért felel.

Simon még 2011 nyarán hagyta el az FIA-t, hogy csatlakozzon az ex-BAR csapatfőnök, Craig Pollick PURE névre keresztelt motorgyártó vállalatához.

Ki nyeri a 2012-es Maláj idömérőt?

Az FIA elutasította a Lotus és a Red Bull Racing tiltakozását a Mercedes DRS által aktivált F-csatorna rendszerével kapcsolatban, és szabályosnak minősítette a berendezést.

A két istálló azt szerette volna, ha a Nemzetközi Automobil Szövetség még a Maláj Nagydíj hétvégéje előtt tisztázza a kérdést, hiszen szerintük a Mercedes F-csatornája megszegi a szabályt, ami kimondja, hogy a versenyző nem aktiválhat olyan berendezést, mely hatással van a kocsi aerodinamikai tulajdonságaira (természetesen ez alól a DRS kivételnek számít).

A csütörtöki nap folyamán az FIA tárgyalóasztalhoz ült a három csapattal a sepangi paddockban. Végül a száguldó cirkusz irányító testülete nem változtatta meg álláspontját az esettel kapcsolatban.

A hivatalos indoklás szerint a berendezés szabályos, mivel az passzív, és a szabályok nem mondják ki, hogy a DRS nyitásával nem lehet más rendszert aktiválni.

Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója, aki egyúttal az F1 műszaki részlegének is a vezetője, a múlt héten Ausztráliában elmondta: "Teljes mértékben passzív. Nincsenek benne mozgó alkatrészek, nincs kölcsönhatásban a felfüggesztéssel. Nincs kormányzás, semmi. Ezért nem látok olyan szabályt, ami tiltaná."

Így a Red Bull és a Lotus most két lehetőség közül választhat: vagy hivatalosa panasszal élnek a berendezéssel szemben a Maláj Nagydíj hétvégéjén, vagy elkezdik kifejleszteni a saját DRS által aktivált F-csatronájukat.

Norbert Haug a Mercedes-Benz motorsport igazgatója megerősítette, hogy csapata nem változtatott az autóin az Ausztrál Nagydíj óta.

"Ez a kocsi átment a gépátvételen, és zöld utat kapott" - nyilatkozta Haug Sepangban.

Kimi Räikkönen Malajziában tovább folytatja az Ausztráliában megkezdett munkát, és a Lotus E20-es szervójának fejlesztésére koncentrál, mivel a finn pilóta továbbra sem elégedett azokkal a visszajelzésekkel, melyeket a pilótafülkében kap az autótól.

Az edzések során az Albert Parkban Räikkönen csak kevés időt tudott a pályán tölteni, mivel csapata azon dolgozott, hogy olyan kormányművet adjon versenyzője kezébe, mely megfelel a 2007-es világbajnok számára.

Végül a Lotus nem tudott megoldást találni a problémára, így az eredeti beállításokkal küldte pályára Räikkönent, így a finn a visszatérését követő első versenyhétvégén nem érezhette magát teljesen kényelmesen a cockpitben.

"Van néhány dolog, amit ki kell próbálnunk" - mesélte Räikkönen a sepangi paddockban összegyűlt riportereknek. "Csak idő kérdése, hogy minden megfelelően működjön."

"Több dologról is szó van. A helyzet nem olyan, mint amilyenhez a múltban hozzászoktam, és nem olyan tökéletes, mint amilyennek lennie kellene."

"A csapat keményen dolgozik, mióta tudunk a problémáról, de nem ez a legegyszerűbb dolog, amit meg lehet javítani. Van egy új dolog, amit kipróbálhatunk, és reméljük, az már jó lesz."

Egyúttal a finn azt is elárulta, összességében elégedett volt Lotus-ával, és az Ausztrál Nagydíjjal a háta mögött nem érzi azt, hogy a Formula-1-es autók teljesítménye olyan sok változott volna, mióta elhagyta a sportágat 2009 végén.

"Az érzés ugyanaz. A leszorítóerő többé-kevésbé ugyanaz, mint annak idején. Talán most egy kicsit több van belőle, de a kezelhetősége nagyon hasonló."

"Az autó jól teljesített a versenyen. Vannak területek, ahol szeretnél fejlődni, de a helyzet sosem lesz tökéletes. Mindig azt akarod, hogy valami jobb legyen."


"Ugyanakkor a gumik nagyon jók voltak. Azt hiszem több problémára számítottam velük kapcsolatban. Egyáltalán nem volt tapasztalatom róluk, szóval meglepődtem, hogy milyen jól ment minden. Az hiszem, a második szett gumival, akár a verseny végéig is elmehettünk volna."

Lewis Hamilton a McLaren malajziai futamelőzetesében elárulta, hogy a verseny után valóban nem értette, hogy csapattársa, Jenson Button honnan húzott elő ekkora fölényt a szezonnyitón, ezért a mérnökökkel kielemezte a verseny adatait és megtalálták a problémát.

Lewis Hamilton Ausztráliában nagy fölénnyel szerezte meg a rajtelsőséget, ám vezető pozícióját már a rajtnál elvesztette csapattársával szemben, ráadásul a biztonsági autós periódus előtt Button mögött már tíz másodperccel volt elmaradva, végül a kedvezőtlen ütemben történő második boxkiállás után még egy hellyel visszaesett, a Red Bull bajnoka, Sebastian Vettel mögé. A wokingiak fiatalabbik brit versenyzője szemmel láthatóan cseppet sem örült harmadik helyének, és nem tagadja, értetlenül állt a történtek előtt.

"A verseny után nehéz volt megértenem, hogy mi történt pontosan. Általánosságban elégedett voltam a kocsival egész hétvégén, de a versenyen Jensonhoz képest valami apróság hiányzott. Leültem a mérnökeimmel, és kielemeztük az összes adatot, és kiderült, hogy a rajtnál volt egy kis gond a kuplunggal: nem az én hibám volt, de most már megértettük, és tudjuk, hogy javíthatunk ezen a jövőben. A versenytempóm nagyjából azonos volt Jensonéval, ő azonban rendkívül gyorsan be tudta melegíteni az abroncsokat, és ezért tudott olyan gyorsan előnyre szert tenni a rajtnál, illetve az újraindításnál. Mindenképp ösztönöz és megnyugtat, hogy megértettük az Ausztráliában futott versenytempónkat, és ezért nagyon optimistán készülök Malajziára. Ráadásul az is segít, hogy mindössze öt napot kell várni arra, hogy újra autóba üljek ? így gyorsan túl lehet lépni az elmúlt versenyen."

Malajziában Lewis eddigi mindössze egyszer állhatott fel a dobogóra, még debütáló évében, 2007-ben, amikor csapattársa, Fernando Alonso mögött másodikként ért célba. Az első sepangi győzelem tehát még várat magára, de a brit bízik abban, hogy már nem sokáig.

"Soha nem arra gondolsz a hétvégén, hogy ott még nem nyertél, de nem titok, hogy minden pályán szeretnék futamot nyerni. Sepangban még nem sikerült, de futottam pár jó versenyt, és szeretnék hétvégén nyerni. Azt hiszem optimisták lehetünk, mert Sepang egy nagysebességű versenypálya, és a téli tesztek alatt jól mentünk a nagy sebességű részeken. A forróság miatt nagy kihívást jelent, de az autó hűtésével nincs problémánk, így emiatt nem hinném, hogy aggódnunk kellene" - fogalmazott Hamilton, és úgy véli, hogy ezen a versenyen több kihívóval kell számolniuk.

"Úgy vélem, a Mercedes AMG és a Red Bull is gyorsabb lesz az időmérőn és a versenyen is. Ami a Vodafone McLaren Mercedest illeti, őszintén szólva sokkal jobb üldözöttnek lenni, mint üldözőnek, és az elmúlt években az utóbbi volt jellemző. Az Ausztráliában elért eredményünk mindenkiben megduplázta az elszántságot. A fejlesztési verseny már elkezdődött, és nagy erőkkel azon vagyunk, hogy elől maradjunk."

A McLaren téli teszteken mutatott jó formáját az Ausztrál Nagydíjon Jenson Button győzelmével, és Lewis Hamilton harmadik helyezésével sikerült fontos pontokra váltani, ám a futamgyőztes is elismerte, nem számított arra, hogy ennyire erős lesz az MP4-27.

A wokingi alakulat szinte tökéletes eredménnyel távozott Melbourne-ből, miután Button harmadszor is nyerni tudott az ausztrál pályán, és Lewis Hamilton pole pozíciója is igazolta az új autó versenyképességét. Jenson Button elmondta, hogy a téli tesztek alapján számítottak arra, hogy az autó versenyképes lesz, és a mezőny elején harcolhatnak, ettől függetlenül meglepte a versenyen és az időmérőn mutatott jelentős fölényük.

"A verseny után az emberek azt kérdezték tőlem, hogy számítottunk-e az Ausztráliában mutatott sebességre, és akkor azt mondtam, hogy váratlan volt. Természetesen a téli tesztek után összegeztünk, de sosem tudható, hogy egy másik csapat magas üzemanyag-terhelés mellett fut, és mennyire rejtegeti a valódi sebességét. Szóval meg kellett várni a futamot, és végül pozitív eredménnyel távozhattunk - a McLarené lett a pole, a győzelem és a leggyorsabb kör is -, ami hatalmas megkönnyebbülés a csapat számára" - mondta Button, aki a tavaly mindvégig domináló Sebastian Vettelt különösebb nehézség nélkül tartotta maga mögött még az újraindítást követően is. A 2009-es bajnok nem titkolta, hogy ez a tempó rendkívüli motivációt ad a további előrelépéshez.

"Ez hihetetlen motivációt ad: tudjuk, hogy van egy nagyon jó autónk, de nem pihenhetünk. Ambiciózus terveink vannak az autó fejlesztésével, és tudom, hogy Wokingban mindenki keményen dolgozik az új elemeken, és minden szerelő és mérnök azon dolgozik, hogy maximalizáljuk jelenlegi csomagunkat."

"Azt hiszem, mindenki tudja, hogy egy eltökélt alakulat vagyunk, és nagyon jók vagyunk az autó fejlesztésében - ha nem a legjobbak - a többi csapathoz képest. Ebben az évben az a különbség, hogy eleve győztes csomaggal indulunk, a kihívás továbbra is megmarad, és tudom, hogy ez az, amire mindannyian nagyon vártunk."

A McLaren pilótája egészen biztos abban, hogy ezen a hétvégén Malajziában is a győzelemért szállhat harcba, annak ellenére, hogy úgy gondolja, a maláj pályán a riválisok nagyobb veszélyt jelentenek majd.

"Azt hiszem, a verseny megmutatta, hogy jelenleg számos top csapat van a Formula-1-ben, és azt gondolom, várhatjuk, hogy ők is a győzelemért harcoljanak Malajziában. Mindkét Red Bull pilóta nagyon gyors a versenyen, és további erős kihívókra számíthatunk ezen a hétvégén a Mercedestől és a Lotustól . Természetesen nem pihenünk, és úgy megyünk Malajziába, hogy készen állunk egy újabb erős küzdelemre."